近年来，汽车行业对发展自主品牌的认识有了新的进步。发展自主品牌不是为了建设形象工程，不是权宜之计，而是中国汽车工业可持续发展的战略需要，是汽车工业发展的百年工程。自主品牌和自主研发都是无形资产，代表着企业发展的核心实力，也就是汽车工业做强的核心任务。
汽车工业早已经发展成为全球性的产业，市场打成一片，资金在全球流动，人才来自各个地区，资源全球利用。所以我们的汽车自主品牌将会从“民族”的概念上升到“世界”的高度，和世界接轨，不断升级，最终发展成世界性的品牌，融入全球化的大潮之中。
在汽车自主品牌发展的初期，多数企业都是从仿造、逆向开发开始，以较小的代价、较低的投资迅速占领市场，然后逐步滚动发展，品牌和产品逐步升级。但是这种原始积累式的发展方式已经不适应新的形势，现在的市场竞争已经从价格竞争转向品牌、技术、服务的竞争，低价竟销的模式难以获得可持续发展，也难以提升品牌力；消费者的消费能力、消费经验已经大大提高，个性要求越来越强，对产品越来越挑剔，质量要求越来越高，所以要求自主品牌产品必须一开始就从较高的高度起步。广汽在传祺的推广中提出了6个“世界级”标准，包括世界级技术、世界级品质、世界级管理、世界级供应链、世界级服务、世界级网络，只有达到世界级标准，汽车自主品牌才能成为世界级的品牌。
自2007年开始提出战略转型目标以来，吉利不仅成功建设了全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌，还在技术体系上完成了2015年吉利车型产品战略规划。在2010年底的广州车展上，吉利集团宣布，其战略转型已经基本完成了第一阶段，计划在2012年前实现把吉利打造成“有影响力的品牌”的目标；在2015年之前把吉利打造成“具有竞争力的品牌”。
尹同跃认为：“过往我们做企业仍是追求规模，追求速度，追求行业排名，然而企业不能无限制地膨胀下去。做企业有点像老僧人修行，要修德。常说小胜靠智靠谋，大胜靠德，企业也是这样。”2008年9月，奇瑞战略转型的代表作A3正式上市。奇瑞开始从追求发展速度，转变为追求质量和管理的提升。
今年年初，奇瑞的领导人透露，奇瑞内部正在做一个规划，用几年的时间，瞄准国际上同等规模的企业，建立一套完整的产品开发体系。比如，对于国外企业使用的、支持100万辆级产品开发的硬件设备，奇瑞在一段时间内就置办齐备，使得奇瑞的硬件手段能和国外的企业相媲美。尹同跃透露，“有一个产品明年会在北京车展上亮相，它是在中国本土，以中国人为主、外国人做导师干出来的产品，干的过程是全过程，我对量子公司这个项目充满了期待，充满了信心，同时也充满了自豪，因为这个概念当时是我们一块儿想出来的”。
这让我们有所期待。 |
