中小板上市公司南京港(002040)，2010年度业绩说明会4月29日在中国证券报中证网成功举办。董事长章俊强调，将抓住宏观经济发展和长江深水航道整治给公司带来的历史机遇，对基础设施进行适当建设和改造，进一步巩固竞争优势，稳定直接腹地、积极争取间接腹地货源，强化投资管理，优化投资结构，稳定主业经营，提升核心竞争能力和抗风险能力。未来5年，通过经营提升、管理进步形成长江两岸四地(仪征、西坝、栖霞、新生圩)的经营空间布局，将公司打造成长江中下游地区具有核心竞争力的公共码头港口经营人。
2010年，南京港业务明显增长，共完成1075万装卸自然吨，同比增长12.4%，其中原油增长5.23%，成品油增长27.89%；公司的投资效益也大幅增长，实现投资收益1572万元。章俊说，继2010年走出低谷后，南京港将继续实现平稳发展，公司将按照既定的港口发展战略，着力优化生产组织流程，提高生产效率，落实安全、环保等基础管理工作，努力提高盈利水平。从投资的角度，公司下一步将加大成品油设施的投资，提升成品油的装卸能力，提高成品油在公司装卸品种中的比例。
随着投资主体多元化，港口市场竞争完全放开，竞争形势进一步升级。南京港所处的长江中下游地区经济发达，港口众多，主要包括苏州、南通、镇江、江阴、泰州等港口，公司仪征港区内也有相同功能的码头公司。为了稳定和增加公司直接腹地的货源，南京港将坚持“前港后仓、前港后厂、前港后园”的经营模式，主要做法是密切跟踪扬州化工园、南京化工园新建项目尤其是大型石化企业、仓储企业建设项目的进展，主动争取为大客户提供装卸服务，实现港区、园区互动，优势互补，稳定直接腹地货源。公司是万吨级船舶能够进江的最远点，在货物换装中转的装卸成本上具备一定优势。
交通部前不久公布“加快内河水运发展”实施细节，明确把“长江下游12.5米深水航道上延至南京工程”列为重点。南京港总经理徐跃宗说，长江-12.5米深水航道延伸至南京工程竣工后，航道通畅，船舶航行便捷，抵宁海轮吨级提高，届时七万吨油轮可以乘潮抵达南京港，将极大地推动江苏沿江地区产业结构调整和优化升级，进一步降低物流成本，提高航运效益，可以使得南京港增加一程船的装卸货源，有利于装卸收入的提高。(中国证券报) |
