经济观察网记者陈哲实习记者赵星4月29日，上海国际航运服务中心在浦东启用。这是国务院支持上海建立“两个中心”的文件发布两年后，浦东再次迈出打造上海国际航运中心核心功能的关键步伐。
上海国际航运服务中心包括了上海国际航运中心发展促进会、上海市浦东新区航运发展促进中心、上海组合港管委会、上海海事局等一批新老机构，一个旨在聚集浦东航运服务的高端平台已然形成。
“浦东大大小小的航运机构、企业有5000多家，但比较分散；相对来说还不够高端，而国际航运中心的建立起到一个凝聚作用。”浦东新区区委副书记、副区长戴海波说。
2010年，上海已经成为仅次于新加坡的国际大港，占据全市86%份额的浦东新区无疑是其中核心板块。但仅仅依靠港口吞吐量和航运机构的数量，仍难以成为真正具备全球航运资源配置能力的国际航运中心。
“在国务院和上海市的定位中，作为上海建设'两个中心’的核心区，其使命在于'打造功能’。”上海市政府发展研究中心主任周振华此前在接受本网采访时表示。因此如何将航运机构有机聚集并发挥效力，成为上海和浦东官员思考的主要问题。
伴随浦东航服中心的成立，上海组合港管理委员会办公室、浦东新区航运服务办公室等单位签署六个合作协议，其中涉及推进浦东核心功能区建设的航运服务集聚区、航运文化和航运人才培养、航运金融、智慧航运、海事法律和仲裁服务等多方面实质性的工作。
浦东的野心不止于此。为了更好地反映长三角港口生产指标和财务指标，综合长三角港口企业的生产经营、市场波动和宏观经济的情况，浦东新区联合交通部在上海市首次发布上海国际航运中心港口景气指数，志在将这个庞大港口群的运营状况打造成全球航运市场的重要指针。 |
