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乘联会：4月份乘用车销量107万辆 全年或出现负增长
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http://www.lgmi.com 发表日期：2011-5-11 13:40:53
兰格钢铁 |
“今年乘用车形势比2008年更为严峻，搞不好今年销量持平或者出现负增长，下半年的表现非常关键，”今日(5月10日)全国乘用车信息联席会(简称乘联会)秘书长饶达在月度数据发布例会上回答《每日经济新闻》记者提问时表示。
乘联会最新数据显示：4月份广义乘用车销量为107.7万辆，同比增长1.3%，其中轿车销售74.4万辆，同比增长1.6%，MPV销量为3.8万辆，同比增长3%,SUV销量为11.7万辆，同比增长26.4%，微客销量为17.8万辆，同比负增长11.5%，前四个月累计销售461万辆，同比增长7.1%.
从广义乘用车生产商排名(4月国内外销售批发数)上看，在TOP10上，合资企业和自主品牌出现"六四"格局，上海大众销量以10万辆领跑车市，上海通用和上汽通用五菱分别以9.78万辆和9.49万辆分居二三位。一汽大众、北京现代和东风日产分居四到六位。前十名后四名都为自主品牌企业，分别为长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪和吉利汽车。
对于4月份销售低迷，饶达认为，"日本汽车产业链修复速度影响了中国日系合资企业，汽车销量大幅度下滑与日系调整产能有关，基本75%的因素都是这个原因。"
饶达表示，今年乘用车销量情况比经济危机中的2008年更为严峻，"5月份和6月份肯定比4月份还要差，中国全年乘用车销量可能出现持平或者负增长，有这个推断主要是三个因素：一是汽车出口不利因素，去年汽车出口增长30%，今年人民币升值压力很大，汽车出口不容乐观，二是汽车发展不利因素增多，有些地方又相继出台了限制汽车发展的政策，三是价格战失灵了。下半年车市很关键，现在第一季度增长被拉的只有1.3%，下半年车市表现不好就能让车市负增长。"
饶达表示，"今年价格战基本不好用，消费者对价格敏感度降低，一是历年多次降价潮，二是通货膨胀使消费者对降价期望不再多。但是国内有些A0级车型还是在降价，这无疑是自寻死路。"
中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖对《每日经济新闻》记者表示，"北京4月份销量仅为3.1万辆，按照北京一年50万辆水平，每月应该有4万辆销量，这远低于平均水平。"
苏晖认为，"北京参与摇号的人数减少，说明消费者购车积极性降低，主要不是摇号有难度，而是地方政府出台相关政策带来养车成本压力。"
苏晖说，"5月份可能是一个车市转折点，这是一个引发变化的月份，预计6月和7月份都会出现负增长。" |
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