三一重工赴日救援工程师归国
“中国制造”续写新的国际传奇
5月10月下午，一向宁静的长沙三一工业城突然热闹起来。三位驰援日本归国的三一重工工程师，受到了公司领导和员工的热烈欢迎。
大约七个月前，三一重工曾以同样热烈的方式，欢迎过从智利矿难救援现场归国的“救援哥”郝恒，而现在，名叫戴达安、周新安和彭延寿三位工程师，带回了新的传奇故事——不仅关于“中国英雄”，也关于“中国制造”。
“在灾难面前，我应该尽自己的一份力量”
3月11日，日本发生9.0级强震，随后引发的核泄漏危机震惊全世界。3月19日，在了解东京电力公司提出的购买需求后，中国工程机械巨头三一重工第一时间表示，愿意捐赠一台价值为100万美元的62米泵车驰援日本。
伴随着这一决定，三一重工的戴达安、周新安和彭延寿三位工程师，也就此接到了一个重大而艰巨的任务。由于拥有丰富的泵车调试维修经验，他们共同被选中赴日开展日方人员的泵车操作培训等相关工作。
不过，当20日接到公司通知时，戴达安、周新安和彭延寿并不在同一个地方上班，而是分别在上海、长沙、越南的各自岗位上。
“公司当时打电话通知我赴日的时候，考虑到人身安危，也征询了我的意见。当时我也没有多想，一口就答应了，只觉得在灾难面前我应该尽自己的一份力量。”彭延寿说。很快，三位工程师都做出了和公司一致的决定。
3月20日，经过紧急调试后的62米泵车，从长沙三一工业城出发抵达上海港国际客运中心码头，经由中远集团“苏州号”搭载驶向日本大阪港。彭延寿、周新安和戴达安也立即以最快的速度分别从上海、长沙、越南三地出发，先后于21、22号到达日本东京。
在那里，包括东京电力和三一重工日本子公司的相关人员已经等候多时，工程师和泵车的到达，也预示着三一重工日本救援的“特服小组”正式成立。随即，“特服小组”便在总副指挥陈健、川添，组长杨丙龙的指挥下展开一系列紧张工作，白天出席捐赠仪式、接机、调试等，晚上研究方案、制定培训内容。
周新安他们回忆说，当时东京因余震不断，还有核辐射的危险，外籍人员已基本撤离，包括美国航空母舰救援团，东京的日本本地人也在往南方各大城市转移避难。但“特服小组”还是不分昼夜地碾转奔赴于东京、大阪、千叶等地。
一开始东京电力公司希望戴达安、周新安、彭延寿三位工程师在离核泄漏60公里的福岛县小名浜的前线指挥总部进行泵车操作培训，但为了最大限度地保护我方工程师的人身安全，三一决定尽量寻找远离辐射源的地点。经过确认，三一客户Kanamoto在离核辐射200公里的千叶县野田场地非常适合泵车教学，三一随后积极与Kanamoto联系并成功协调好了场地。为此，东京电力公司感动不已。
由于时间紧迫，本来需要3个月左右的训练浓缩到2天。日方操作手没有任何经验，加上语言沟通上的障碍，很多时候都只能靠中日文字对照来进行交流。如何在最短的时间内，让客户全面了解三一泵车并熟练操作是最大的难题。
“经过反复研究，三一重工方面和日方决定3名工程师和3名操作手分3组，配3名翻译，以一对一的模式进行贴身培训；培训内容集中在操作、安全、保养、结构等最急需的方面；由于培训时间短，大家都是忙到晚上12点才回到宾馆休息，第二天早上5点就起床继续工作。”戴达安回忆说。
经过高强度培训和反复操作检验，两天后3名日方操作手基本可以顺利操作泵车。这些日方操作手也对来自中国的工作给予了高度评价，表示非常满意。他们说，最大限度地发挥泵车的优势，就是对三一最好的报答。
3月27日12时45分，历经设备调试、陆海运输、操作手培训、打水测试共计8天左右的前期工作，62米泵车终于到达了福岛核电站指挥中心。3月31日12点，62米泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温，第一次注水之后，反应堆的温度就得到了明显下降。社会各界绷紧的神经也逐渐放松下来。
在整个注水作业中，三一泵车的表现都相当优秀。而作为三一特派技术支援力量，而彭延寿、周新安和戴达安也圆满完成了对设备操作手培训及服务工作。
根据救援工作的日程安排，圆满完成任务之后，三位工程师即轮岗回国。当天，中国驻日本国大使馆的经济商务公使参事官(商务参赞)吕克俭，代表大使馆设宴送行，他高度赞扬了三一的奉献精神和为日中友好、世界和平做出的贡献，也高度表扬了三一工程师的大无畏精神。
对于三一的驰援义举和三位工程师的出色表现，日方无论是政府还是普通民众都充满了感激之情。4月1日，日本驻中国特命全权大使丹羽宇一郎致函三一重工董事长梁稳根，代表日本政府对三一的举动表示感谢。4月15日，日本普通民众福原先生来长沙旅游时，特意来到三一重工总部表示感谢。另外，日本友人竹内保雄也来信说：“三一重工的这番善意一定会对从今以后的中日友好起到重要的作用。”
让三一成为“中国名片”，为“大长颈鹿”感到自豪
“最让人自豪的是，三一这台62米泵车卓越的性能得到了日方的认可，'中国制造’再一次在国际救援中发挥了最大功效。”谈起赴日救援的最大感受，三位工程师对三一这台泵车赞不绝口。
这次赴日本参与救援的SY5502THB62米泵车，是三一重工完全自主研发、拥有大量技术创新的国际领先的新产品，其稳定性、机构能力、泵送排量、车身尺寸、转场灵活性等方面均有周密的考虑与计算——福岛核电站塔高约46米，在泵车与机组保持14米的距离下，完全能达到为核电机组实施精确注水降温的要求。
彭延寿他们教会日方人员操作的这台泵车，优点不仅于此。戴达安告诉记者，这台泵车每小时可泵送170立方的水，在工作12个小时的情况下，可将2040吨水注入核电机组，整车采用三一独创的SYMC专用控制器，再加上先进的臂架减振控制技术和智能臂架控制技术，使得泵车在工作时稳定可靠。考虑到泵送的海水具腐蚀性，三一还随车配备了充足的配件，其中砼活塞是泵送机构中关键部件，也是易损耗部件，采用三一独有的砼活塞自动退回技术，可将原有的3-4小时砼活塞更换时间缩减至20分钟。
值得一提的是，由于三一的62米泵车在现场有最长臂架的优势，日方在第五节臂架上安装摄像头和放射传感器等仪器。当没有注水作业任务的时候，三一泵车设备就肩负着另一个重要使命——伸展臂架从上空对机组的情况进行全方位的监控，协助提供机组的影像和放射数据，取代了航拍。这也在最大限度的保证了日方工作人员的安全。
尽管戴达安、周新安、彭延寿他们不需要去福岛核电机组现场参加注水作业，但他们还是千方百计地想法让核辐射对日方操作员的伤害降到最低。凭借三一重工的资源和深厚的智能技术基础，工程师紧急开发了远程无线遥控技术，最终实现了在2公里以外对泵车的无人操作。据了解，目前三一的这项技术在全球“独步天下”。
“当我们为东京电力操作手提供的特制培训方案以及紧急开发的两公里外远程遥控等方案发挥功效后，我心中的那种成就感是无法用言语来形容的。”彭延寿说。
在整个注水作业过程中，三一62米泵车起到了不可替代的作用。东京电力公司前线负责人对三一泵车的突出表现给予高度赞扬，表示“起了非常大的作用”，一些日方人员更是亲切地称呼三一泵车为“大长颈鹿”。三一更是由此成为一张中国名片。
在这三位工程师看来，三一重工的泵车之所以能够在此次福岛核电机组注水中担当重任，本质上源自于其独特的品质和优异的产品性能。臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直掌握在德国人、美国人手中，三一通过艰苦的自主研发创新，终于在1998年掌握了这一核心技术。目前生产56米以上臂架的泵车，全世界只有三家公司，分别是德国大象，上海施维英以及三一重工，而三一重工拥有全世界最长的72米臂架泵车。
事实上，驰援日本也不是三一重工第一次参与国际重大救援，戴达安、周新安、彭延寿三人在三一也早有学习的榜样。2010年10月，有“神州第一吊”之称的三一重工履带起重机就在举世瞩目的智利矿难大救援中大显身手，救援现场的唯一一位亚洲人郝恒，更是被称为“国家骄傲”。
如今，三位工程师也因赴日救援而成为了“国家骄傲”，但从灾区归来的他们，内心反倒平静了许多。
彭延寿说：“三名东京电力操作手中有家人在这次大地震后被海啸卷走了，但他们在接受培训的过程中每个人都非常认真，并没有因为家中受灾而影响培训。虽然这次并没有亲历灾难现场，但我能深刻体会到这种毁灭性的打击，所以我衷心希望他们能化悲痛为力量，尽快重建美好家园。” |
