铁矿石增速回落将难免影响公司2011年业绩，但公司2011年初进一步上调基础费率，可部分抵消铁矿石吞吐量增速的明显放缓，同时以两条输油管道、晋煤南运铁路出海通道和山钢集团2000万吨钢铁精品基地为核心内容的“三线一地”战略奠定公司成长基础。公司上市以来资产规模急剧膨胀，除新建码头资产外，主要通过收购集团成熟资产逐步达到整体上市之目的，2010年全港实现吞吐量2.26亿吨，预测2015年有望突破3亿吨，公司正处于高投入阶段，预期未来3-5年将进入快速增长阶段。
与同类公司相比，公司已经明显超越连云港[7.830.90%股吧]，资产规模与营口港[6.36-3.34%股吧]相当，接近或相当天津港[8.76-1.90%股吧]和大连港的一半，公司仍将持续注入集团成熟资产，包括盈利能力较强的拖轮资产和油码头资产，同时临港造纸规模扩张带来木片装卸量的成倍增长预期，在不考虑其它因素的前提下，保守预测公司2011年每股收益0.22元，2012年每股收益0.27元，对应动态市盈率分别为20倍和16倍，给予增持投资评级。 |
