综合媒体报道，日前从全球知名增长咨询公司Frost&Sullivan的研究报告中获悉，由于印度的造船企业不断涉足海洋工程船舶建造，印度的造修船市场出现回升势头。
海洋工程船订单飙升
由于印度的造船企业不断涉足海洋工程船舶建造，印度造船企业扩大海洋工程船造修实力，将导致印度船舶行业接获的海洋工程船订单飙升。
未来5年规模将翻番
据造船速报消息，印度造船和修船市场预计在未来5年将从2010年的16亿美元基础上增长一倍。预计2016年将实现收益35亿美元。而这一增长的主要动力是印度造船厂和修船厂在近海供应船(OSV)业务的增长。而多模式的运输基本设施和综合物流园区的增长带来了大量的物流外包机遇。印度航运公司的船队老化是拉动印度造修船市场发展的另一个重要方面。
据相关人士介绍，“印度船队中大约40%船舶的船龄已经超过20年。在2010—2015年间，印度船东大约需要耗资40亿美元更新船队。此外，国际海事组织已经决定淘汰所有单壳体油船，而印度航运公司拥有的船舶中单壳体油船还占15.8%。
Frost&Sullivan公司的报告得出的结论认为，印度造修船市场的未来充满希望，今后五六年规模将翻番。这个增长潜力将进一步增强印度政府在2017年前将印度的造船产量从现在占全球的1%提升到5%。
仍面临一些挑战
印度洋及其沿海水域的战略价值对区外大国而言一直保持着吸引力。这个区域拥有全球40%的近海石油储量、65%的战略资源、31%的天然气等等。作为全世界30%人口的家园，该地区是一个潜在的巨大消费市场，将具备非常强劲的经济实力。印度在专属经济区拥有可观的海洋利益，包括渔业、碳氢能源、矿产和其他海洋资源。这些优势照亮了印度的修造船市场。
虽然造修船市场前景光明，但仍然有一些挑战。印度作为一个拥有7500公里海岸线，1197座岛屿的世界最大的半岛国家，虽然在世界造船业排名第13位，却只占不到1.5%的份额。
Srinath指出，“虽然印度具有相当长的海岸线，但沿海的深吃水区严重短缺，制约了印度的造修船类型和规模，因此严重地影响了印度造修船市场增长潜力。”
政府创造良好发展环境
据悉，“印度政府正鼓励较大的私人企业参与造修船行业，并将在印度东部沿海建一新世界级商业造船厂。印度政府还将改扩建港口和基础设施，放宽规管和税收，帮助造修船行业迎接挑战和克服发展障碍。
前不久，印度航运部长G.K.Vasan公布了印度航运部提出的今后十年新的远景规划核心内容：大幅提高港口吞吐能力、造船和海员数量。在印度航运部公布的“2010—2020海事议程”中包括：将印度港口的吞吐能力从现在的不到10亿吨提高到32.8亿吨；将造船所占全球份额从目前的1%，提高到5%；将印度船员所占全球份额从目前的6%—7%，提高到9%。其他目标还包括：按国际最高标准提升印度港口的吞吐能力，促进沿海航运，将印度船舶的载重量从目前的大约1000万总吨提高到4000万总吨以上。
为了扩大印度的出口潜力，根据政府的最新计划，印度今后十年将投资1000亿美元新建扩建港口和扩大造船能力。
作为规划的一部分，印度航运部将提升印度造船在全球造船业中所占的份额，促进内河航运，增加印度船舶在承担进出口贸易中的份额。为了实现该目标，印度航运部建议引入新的造船补贴、允许给予造船行业基础设施补贴，为印度船厂通过政府全球招标采购船舶提供优先权。 |
