韩国海运界最大的三家企业韩进海运、现代商船与STX泛洋今年第一季度均遭受了不同程度的亏损。
韩进海运在5月13日发布的第一季度财务报表中称，尽管销售总额与去年同期相比增长了14.4%，达到22037亿韩元，但营业收入还是出现了116亿韩元的亏损。现代商船和STX泛洋第一季度的营业亏损分别为241亿与416亿韩元。
海运行业与世界经济的景气状况有着密切的联系，原材料以及进出口货物的物流量与营业业绩直接相关。尽管世界经济在第一季度并没有出现不景气状况，但各大海运企业却依然亏损。
首先，船舶过剩导致运价下跌是导致亏损的首要原因。早在2007-2008年期间，当时海运业的经营状况良好，各大海运企业均向韩国以及中国的造船厂订购了相当数量的货船。到2-3年后的今天，根据订单建造的船舶逐渐完成投放市场，造成各大航运公司船队的规模迅速扩大。
法国的海运行业咨询公司Alfa-liner曾进行过统计，仅在今年4月份一个月内，新投放市场的大型集装箱货船就达到了32艘，这是前所未有的。
另外一家市场调查公司对于今年散装货船的运能与需求作了统计与预测，预计今年全球散货船的运输能力相比去年将增加13%，然而需要用到散装货船的铁矿石、焦煤以及谷物等商品的运输需求仅可能增加5%。当运力超过需求的时候，结果自然是运费下降。
从今年年初开始大幅上涨的原油价格是另外一大原因。船用C类重油在去年的平均价格是465美元/吨，然而今年第一季度的平均价格已经涨为600美元/吨，涨幅达到了30%。因此，燃料费用占营业收入的比重已经由原来20%上升为23%-28%，给各大海运企业造成了巨大的负担。
不过，韩国海运界对今后的发展仍然表示乐观。韩国海运协会某负责人称，以美国为首的世界经济已经开始复苏，海运业的景气相对世界经济的景气有一些滞后，亏损的情况将逐渐好转。(国际船舶网) |
