中国工业和信息化部副部长苏波18日撰文分析中国汽车工业现状和发展前景，指出未来十年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三、四线城市及农村市场将保障汽车业在十年或更长时间稳定增长。
今年上半年，中国车市继去年创出产销新高后出现大幅回落，4月份首次出现27个月来的负增长。有人担心，北京等大城市为“治堵”而采取了一些限制措施，导致了汽车销量下降。
苏波说，任何一个大城市都无法承受一年增加100万辆车的局面，纽约、巴黎、东京等国际大都市也都有不同的限制措施。汽车产业发展应建立在既满足个人消费，又保证社会公众利益不受损害的平衡之上，汽车企业应该接受现实。他指出，今年汽车业下滑不完全因为“治堵”措施。
过去两年，中国汽车产销连续位居世界第一，是否出现产能过剩众说纷纭。苏波表示，未来五年中国汽车工业的发展环境将发生深刻变化，不能再沿用过去十年汽车产能快速增长的思路去布局。面对资源和环境的约束，面对城市拥堵的制约，中国汽车业首要增加自主创新能力，积极推动结构调整和产业升级。
对于发展前景，苏波表示，中国汽车业发展的基本条件和长期向好的趋势并未改变。他指出，2008年全球平均千人汽车保有量为144辆，而中国仅为38.4辆。正在成长中的大量三、四线城市和广大农村的稳定市场需求，将保障汽车工业在未来十年及更长时间内仍能保持平稳较快增长，其中不乏有些年份出现高速增长。
苏波今年2月份被任命为工信部副部长。2005年1月，他担任国家发展改革委员会党组成员，国家物资储备局党组书记、局长。此次他在《中国工业报》撰文，对中国汽车业的增长速度、产能布局、新能源汽车、自主创新与对外开放等热点问题给予回应。 |
