|
图：长滩港行政总裁施瑞潮当之无愧是美中贸易发展的港务见证人
大公报5月23日讯（记者陆元华）已经宣布退休的美国长滩港行政总裁施瑞潮，日前在综谈美国港口近十五年的发展与成长历程中指出，作为港口一个高层管理，见证了美国经济兴盛衰落和东西方贸易变化对港口要求。当中，美中贸易对码头所起的特殊贡献是非常重要的组成部分。美国长滩港作为美国对外贸易其中一个重要门户港，已经由过去是“重要”的分量，演变成为“必须的”地位。
他在接受港务局自身的传媒访问时，第一句说话就讲到港口本质的问题。“过去20年，世界大事和国际贸易的不断演变，已经改变了港口如何看待自己。”他说。不可忽略的是：长滩港在整个全球商务上，扮演一个关键的角色。“我认为我们的过去是重要的，但现在，我们已经成为货物流通链上的一个‘必须’。”施瑞潮如此评价长滩港在美国经济与对外贸易的地位，他在长滩港已服务了14年，今年9月退休。
自强不息 由小到大
施瑞潮首先谈到了长滩港的自身建设和成长，是由小向大发展的过程。他说，长滩港是一个综合性港口，港口中间是油码头，作为一个整体，在他上任之初，认为长滩港是一个大港口，但作为集装箱港口，从需求来说，显然在当时只是一个小港口，这种特色有别于其他美国的港口，正是因为如此，这块石油码头区后来改变了用途，“世界的变化和长滩市自身社会内部变化，已经令港务局知道应该做什么，和何时做。”
他还特别举了两个例子来说明，一个是长滩港为杰拉尔德．德斯蒙德大桥升级，在财政上获得州政府与联邦政府的鼎力支持，显然两级政府都认识到港口在地区与国家经济活动的重要性。
施瑞潮指出，从某种程度上，港口创造了一个引人注目的亮点，但假如没有长滩港自身的努力，有可能在目前的经济内部留下一个大洞，这很重要。
另外，港口发展与成长还要得到国会议员的支持，而长滩市政府当时在推销自己时，困难重重，即使长滩市组团去首都华盛顿与国会议员面谈时，面对50个州，这些议员只把眼光、焦点放在传统的东岸港口，要特别将焦点转移到西岸长滩港时谈何容易。“你必须用尽办法给这些议员留下深刻印象，说出美西港口对国家的经济何等重要。”他讲出游说工作的心酸。
谈到在港口与货物运输两者关系与变化上。施瑞潮认为他看到了未来两种趋势变化。一是出口货增长和关系到货主货物如何流通，其中与大型零售连锁集团的直接对话越来越需要。
“中国制造”变“中国创造”
“长滩港是一个综合性海港，近年来，作为东西方贸易桥梁，中国出口大国愈来愈明显，以致港口装卸作业处理中国入口箱越来越多，但货流已经由过去季节性变为全年四季都是旺季，货物品种什么都有，作为港口理货已经很难设定目标百分比来存储，和哪些货是沃尔玛集团抑或其他人，‘中国制造’已发展到今天，已变成 “中国创造”，由过去低档商品改变至今日的高档商品，在码头货仓可以见到大量由中国创造的高档电子產品、服装、冰箱、空调乃至家具，所有都贴上‘中国制造’的标签，随著这许多中国商品的入口，长滩港的繁荣与成长自然造成其掘起的理由。”
“你正在看到这些货物在增长，即使你看到这些货物在港口，但你并没有看到货物如何流通。”他说。
“我们想出口，特别是农产品出口，作为一个新兴的经济体──中国是一个很好的例子。中国人有更多的货币消费，他们採购美国食物有蔬菜、谷物，更多的肉类和其他水果，你可以见到美国农民和农场主有一个好的机会。”
“我认为你会看到这些经济体的进步，你将看到一个更加平衡的贸易，我们将以受益人看到那些商品进入其他世界各地。在未来10年，我觉得这将是一个很有趣的变化。随著海外经济的变化，我们已经开始看到改变。”
与大货主直接对话
讲到航商与连销零售商两种港口要服务的对象。他表示航商与港口的关系比较单纯，港口提供租赁码头与货场，航商看准市场和确定货源与港务局签定一份长期租赁使用码头的合同，港务局收取租金。但付货人情况不同，尤其是大货主例如沃尔玛在长滩港设立“自家货场”，要求航商送货到自家据点。这种由大付货人说了算的货流链，在市场上有著显著的力量。施瑞潮表示这种趋势，长滩港已经见到了。
“因此，针对这种特大付货人的情况，长滩港调整了做法，市场销售直接做到主要货主身上，每年与沃尔玛一次年会，沃尔玛会带来一批策略性伙伴，双方进行直接交谈，港务局通过不同渠道向他们介绍货物通过港口流程，让人明白港口作业。”他表示这种情况在20年前是不可能发生的，长滩港是以更进取方式与客户沟通、推广。 |
