今年以来，安徽省不断加大对铁路基础设施建设的投入，努力打造通达全国的快速铁路网。
在合蚌客运专线无砟轨道的施工现场，工人们正在紧张进行轨道底座板浇筑，这标志着合蚌客运专线向年内建成通车的目标又迈进一步。合蚌客专公司副总经理邹方道说：“无砟轨道到6月份全部结束，6月份开始进入铺轨阶段，到9月10号具备联调联试条件。”
同样在合福高铁铜陵长江大桥的施工工地也是一派繁忙的景象：起重机在吊装钢材，钻机在噗通噗通地运转，目前，大桥西河钢便桥施工已跨过主航道，大桥主体桥墩施工也已经开始。
京福铁路客运专线安徽有限责任公司总工程师冀福孝说：“铜陵大桥主跨630米，这是目前世界上跨度最大的，同时我们在铜陵大桥上采用了很多的创新的施工技术，铜陵长江大桥将成为合福铁路上的一个亮点工程。”
按照铁路部门的规划，今年京沪高铁、合蚌客运专线将全面竣工通车，实现合肥—北京高速铁路联通；基本建成阜阳—六安、宿州—淮安铁路、合肥铁路枢纽南环线、漯阜铁路复线电气化、阜阳—淮南—水蚌电气化改造等项目。随着这些项目相继建成，一个横贯东西、直通南北的快速铁路网将在安徽省加速形成。
安徽省发改委主任沈卫国说：“全年力争完成铁路投资400亿元以上，新增铁路运营里程400公里以上。”(安徽广播网) |
