今年中国车市出现增速趋缓的苗头，但车市巨大的市场潜能仍不减国内外厂商投入的热情。上周三，神龙汽车有限公司加入了今年的扩产大军，其第三工厂在武汉奠基。
据神龙执行副总经理邱现东介绍，这座投资总额约64亿元的全新工厂分两期建设，预计到2013年将首期建成15万辆产能，并导入PSA新1号平台产品，与欧洲同步开发、同步投放；到2015年全面建成投产后，将形成年产30万辆的能力。届时，神龙产能将扩至75万辆。
值得关注的是，第三工厂很可能成为神龙汽车“合资自主”孵化器。邱现东透露，该公司合资自主团队将于今年5、6月份组建，未来有望在2015年投放产品。
扩产，实现“5A”的必要条件
神龙汽车去年发布2011—2015年中期事业发展规划———“5A”计划，即到2015年实现“产品、服务质量达到国内一流水平；市场占有率达到5%，年产销量达75万辆以上”目标。此次第三工厂的开建，将产能在2015年提升至75万辆，正是神龙实现“5A”计划的必要条件。
来自神龙的销量统计数据显示，近年，神龙从2001年产销5万辆整车规模起步到2003年产销突破10万辆，2006年产销跨越20万辆，2009年销售27万辆，2010年销售突破37万辆。今年一季度销售更是突破10万辆，同比增长15%。
神龙汽车总经理毕高诚说，中国市场潜力巨大，目前仍处于快速发展的黄金时期。他认为，今年神龙完成并超过原定42万辆销量计划没有问题，这一目标已离目前45万辆的年产能不远，此时规划产能提升正当其时。他表示，未来几年，神龙将推出12款全新产品、6款全新发动机，推进节能和新能源汽车的发展，实现整车批量出口，创立合资公司自主品牌及产品。
立足经济型、中级车市场
邱现东表示，在目前神龙整体生产规划中，现有的第一工厂将主产中低端车型，第二工厂由于在工艺、技术、信息利用等方面有优势则主产高端车型，而即将建成的第三工厂则将“在产品研发设计上，充分考虑中国汽车市场的特点与中国用户的需求”，车型可由基本型拓展到SUV及其他类别，产品类型更多，可延伸到中高级车细分市场。
神龙表示，新工厂将以“新产品、新能源、新工厂、新市场、新品牌”加快推进公司跨越式发展步伐，打造成为新一代的绿色样板工厂。
工厂吸收借鉴一厂、二厂建设的成功经验及标致雪铁龙集团的先进技术体系，遵循“精益设计，科技引领、资源节约、绿色环保”的建设理念，采用模块化、滚动建设方式，新建包括冲压、焊装、涂装、总装工艺车间及物流、公用动力、新车停车场等配套设施。不但在工艺设计上实现流程短、工艺新、结构紧凑，在环境保护方面，也有效降低厂房高度、减少厂房面积、降低运行能耗，并实施中水回用工程保持污水“零排放”，实现节能与减排并举。
在64亿元投资中，三分之一是基础建设如工程设备机方面的投入，三分之二则是未来车型引入生产等方面投入。
目前与第三工厂配套的神龙公司新发动机项目，已于今年3月30日在神龙公司襄阳工厂全面开工，涡轮增压、缸内直喷等代表国际科技发展趋势的ECEBEP三大系列六款全新发动机三年内将先后投产，到2015年，神龙现有产品动力总成将全面换代。
2015年后期投放合资自主产品
除了扩充产能外，第三工厂还有望成为神龙合资自主孵化器。邱现东表示，目前自主品牌建设受到中法股东双方支持。在PSA大力支持下，神龙对前期品牌规划建设、用户消费需求做了深入调查，并将其纳入系统化建设。按规划，2015年后期，神龙“合资自主”产品将投放市场。
据邱现东称，该公司合资自主团队有望在6月组建。他表示，未来合资自主品牌和新能源车并不仅限第三工厂，而将依据不同的市场定位安排在不同工厂生产。
数据
神龙一季度销售同比增长15%
来自神龙的销量统计数据显示，近年，神龙建设发展步伐不断加快，从2001年产销5万辆整车规模起步，2003年产销突破10万辆，2006年产销跨越20万辆，2009年销售27万辆，2010年销售突破37万辆，今年一季度销售更突破10万辆，同比增长15%。
(南方都市报) |
