环高牛郎关立交
黔灵山脉、南岳山脉曾一度横亘在贵阳各区域之间，伴着环城高速公路南环线、黔灵山路、北京西路、甲秀南路、机场路等道路的贯通，天堑已变通途。"三环十六射"路网骨架的逐渐形成，中心城区交通更畅通、各区域连接更紧密、物流更迅捷、出行更方便。
作为一座山城，贵阳两个中心城区与其他城区呈现出"卫星城"的格局，随着贵阳至开阳、久长至永温快速铁路等项目的建设，贵阳各片区之间的时空距离正在缩短。"市域快铁"项目的稳步推进，交通发展瓶颈将被打破、市域半小时经济圈正加速走来。
这些公路、铁路，有如一条条"大动脉"——从城市延至高山原野，原野高山因此变得生机无限；从省会连接周边城市，黔中城市群因此变得通达无限。
打通城市脉络 激活发展潜力
——三环十六射"为贵阳插上腾飞的翅膀
翻开贵阳市"三环十六射"城市骨干路网建设的历史，一条条发展路、生态路、景观路的通车振奋人心。它带来的不仅是城市的畅通和扩容、面貌和形象的提升，更是社会经济的全面发展。
2007年，为缓解贵阳市日益严重的交通拥堵问题，市委、市政府集思广益，精心制定了中心城区"畅通工程"实施方案，明确提出到2012年全面建成"三环十六射"骨干路网，并向社会公布实施。
2009年底到2010年初，贵阳市环城高速公路，以及甲秀南路、水东路、机场路、北京西路、黔灵山路等"五路"相继建成通车。去年1 月28日，北京东路、甲秀北（中）路、北二环、东二环等"两路二环"全面开工建设，预计2011年8月底前全面完工。今年1月24日，"三环十六射"最后四条路全面开工，包括富源南路、盐沙路、东站路、桐荫路。
预计在2012年，贵阳市"一横一纵一环"和"三环十六射线"骨干路网将全面建成，一张完满的城市交通画卷即将呈现。届时，金阳新区、三马片区、龙洞堡片区等区域将更好地承接中心城区辐射，由此掀开"大贵阳发展"新的一页。
城区面积扩大了十几倍
"一路艰辛一路歌"，回望"三环十六射"建设的历史，成绩赫然，硕果累累。
2009年9月27日，仅仅用了18个月的时间，全长121公里的贵阳市环城高速公路西南环线和南环线全面建成通车，和原来的东北线形成了一个完整的"同心圆"，结束了贵阳市没有完整的环城高速公路的历史。
"同心圆"的形成，不仅让贵阳市西南交通枢纽的地位更进一步的凸显，城区面积也从原来仅37平方公里，一次性拓展到500多平方公里；城市建设用地从170平方公里扩大到300平方公里，城区可容纳人口数也将由当时的182万人扩大到360万人以上。"环高"的建设，更为贵阳市各个区域与昆明、重庆、湖南等国内外重要城市接轨提供了一条畅通无阻的通途。
隔离的片区逐渐连成一片
花溪、小河、白云、乌当……长期以来，因为交通的阻碍，这些片区未能和主城区连片发展。"三环十六射"的建设，如同打通了城市的"任督二脉"。
南岳、黔灵，两条山脉绵延几十公里，将龙洞堡、二戈寨、中心城区以及金阳新区分割成几个"破碎"的片区。伴随着机场路、北京西路、黔灵山路、甲秀南路等道路的相继开通，"破碎"的片区逐渐连成一片，并且发展得如火如荼。
南环线和甲秀南路的建设，逐渐唤醒了花溪的发展潜力，金石产业园、高校集聚区、花溪国际汽贸城等正在崛起；机场路建成后，龙洞堡食品轻工业园基础设施建设如火如荼，将为南明区的工业经济发展注入强大动力；环城高速、黔灵山路、北京西路的开通，为金阳这座新城聚集了巨大的人气，金阳客运站、贵阳奥体中心主体育场、贵阳国际会议展览中心等纷纷落地金阳，让金阳如同初升的太阳般焕发了无限生机。
进一步释放产业发展要素
"三环十六射"的建设，让贵阳发展的视野进一步拓展，主城区"北拓、南延、西连、东扩"的梦想在一步步变为现实。在此基础上，市委、市府相继推出了加快小河--孟关装备制造业生态工业园、高新区沙文生态科技产业园，白云区铝及铝加工基地、龙洞堡食品轻工业园等园区建设的战略决策。"三环十六射"建设的不断推进，为这一系列战略决策的推进奠定了交通基础。
另外，随着交通网络的完善，贵阳市的人流、物流、信息流、资金流将会得到进一步地释放，这将有力地推动区域内装备制造、交通运输、仓储物流等多种产业的蓬勃发展，以及城市功能的不断完善。并且，对于各区域的发展模式、发展道路、发展定位都将产生积极而深远的影响。
贵阳轻轨呼之欲出
贵阳市规划的城市轨道交通（轻轨）线网由4条线路组成，线路总长度139.3公里，设车站81座，其中换乘车站8座。线网中1号线南北贯穿中心城区，东西横贯金阳新区，连接贵阳站和贵阳北站两大对外交通枢纽，是重要的轨道交通骨干线路；2号线南北贯穿金阳新区，东西横贯中心城区，经油榨街通达贵阳机场，是支持城市空间发展的骨干线路；3号线贯穿中心城区，覆盖外围组团，是促进外围组团发展和城市空间拓展的主要轨道交通线路；4号线是完善线网的交通线路。
车辆采用国内应用广泛、技术成熟稳定的钢轮钢轨B型车系统，设计最高时速80公里／小时，旅行速度30-40公里／小时。2015年，全长56公里的1号线路和2号线路一期建成投用。
抓紧施工
道路点击"两路二环"
北京东路 全长7.5公里，起于北京路与宝山路交叉口（原刑侦大楼)，终点处下穿绕城高速并与128县道相接，截至5月中旬已完成形象进度的85%，累计完成项目投资28.1亿元。
甲秀中路 全长4385米，起于甲秀北路圣泉流云处，止于五里冲处并接甲秀南路，截至5月中旬已完成形象进度的98%，累计完成项目投资18.2亿元。
甲秀北路 全长4公里，与甲秀南路、甲秀中路形成城区"一横一纵"骨架路网中的"一纵"，截至5月中旬已完成形象进度的80%，累计完成项目投资7.9亿元。
北二环 全长12.5公里，起于金阳新区金朱路与210国道交叉处，东止于新添大道冒沙井，与东二环相连接，为连接金阳新区、白云区、乌当区和云岩区的快速通道，截至5月中旬已完成形象进度的70.5%，累计完成项目投资24.1亿元。
东二环 全长约13.2公里，起于西南环线二戈寨立交，止于新添大道与北二环立交，将把二戈寨、龙洞堡、新添寨等片区串联起来，并极大地缩短花溪、小河、南明、乌当、金阳等各区域间的时空距离，截至5月中旬已完成形象进度的81%，累计完成项目投资20.8亿元。
南二环 全长约2029米，起于甲秀南路立交处，止于老西南环线中曹司大桥东面，将连接西南环线和甲秀南路， 截至5月中旬已完成形象进度的47%，累计完成项目投资1.47亿元。
一桥飞架
■ "两路二环"建成后，甲秀北路、甲秀中路、甲秀南路与北京东路、北京西路、北京路两条贯通东西南北的交通主动脉，将在路网结构上形成贵阳市新的"大十字"。同时，南二环、东二环、北二环使二环线整体实现闭合，在贵阳"一环"路和外环路(环城高速)之间形成"二环"路，贵阳城市路网主骨架基本形成。
■ "两路二环"建成后对于缓解中心城区交通拥堵、完善城市路网结构、加快城市片区开发具有重大意义。其中，北京东路将与北京路、北京西路构成城区东西向主通道，甲秀中路和甲秀北路将与甲秀南路形成南北向主通道；北二环、东二环将使二环线实现闭合，充分发挥环线截流交通和快速转换的作用，强化交通内、外循环的衔接，有效缓解贵阳市交通拥堵状况。
■"两路二环"的建成，还将有利于带动相关区域的开发建设,进一步拓展城市空间，并密切金阳、三马、新天、龙洞堡、二戈寨、小河等重要片区之间的联系，带动区域经济协调发展。
"三环十六射"· 进行时
2009年9月27日
环城高速公路南环线建成
2009年12月18日
甲秀南路正式建成通车 为连接三条环线的通道
2009年12月23日
水东路正式建成通车 为贵阳第二个北出口
2009年12月31日
机场路正式建成通车 为贵阳新增东南出口
2010年1月12日
北京西路正式通车 为贵阳又一西出口
2010年1月20日
黔灵山路正式建成通车 连接中心城区与金阳
2010年1月28日
" 两路二环"开工建设 预计今年全面建成通车
2011年1月24日
富源南路、盐沙路、东站路、桐荫路全面开工建设 为"三环十六射"最后四条道路路，预计明年完工
"半小时经济圈"加速走来
——贵阳市域快铁建设进展顺利全面提速
5月31日，西南地区最大的货运枢纽--改貌货运中心将完工通车，这标志着贵阳市域快铁的建设向前迈进了一大步。采访中记者了解到，作为贵阳市重要的交通基础设施建设项目，市域快速铁路建设正全面提速。
至少提前半年建成
据市域快铁建设指挥部介绍，目前，西南环线初步设计方案已获得批复；贵开线建设施工作业正有序进行，预计明年5月前建成通车；久永货运专线的征地拆迁已基本完成，整个项目建设不会超过两年半时间；在整个快铁网中，施工时间最长的东北环线，预计工期也由原定的3.5年缩短到3年。自项目开工建设以来，整个快铁网累计已完成投资约30亿元。
城区面积大幅扩容
据悉，快铁建成后，贵阳城区面积将从现在的500多平方公里扩大到930平方公里。市民往返于金阳、白云、乌当、龙洞堡、花溪、清镇等片区之间，将不用再依托中心城区进行交通组织，可通过快铁、轻轨等实现"无缝换乘"，有力缓解交通堵塞。以贵阳至清镇为例，今后乘坐快铁，除去停靠站时间，仅8分钟就能抵达。
卫星城发挥"同城效应"
作为一座山城，贵阳的两个中心城区与其他城区呈现"卫星城"格局，而快速交通网建设将使卫星城发挥"同城效应"。首先值得期待的是市域"半小时经济圈"的形成。几条快速铁路的建成，将解决清镇、开阳等郊区半小时到达中心城区的问题，让全城乃至贵阳周边县市共享铁路大发展的成果。
市域快铁带来的人气，使得城市众多经济元素向其靠拢，物流业和商业都已经开始在其沿线布局。同时，以"金阳商圈"、"龙洞堡商圈"、" 小河商圈"等为代表的一批新兴商圈也逐渐浮出水面。而沿线的旅游资源价值也将进一步提高，更多潜在旅游资源将被开发。比如，贵开铁路南江站将成为紧邻南江大峡谷的旅客专用站，助推该地旅游资源的开发与利用。久永线和林织线作为两条货运专线，将贵阳与修文、织金连接起来，可进一步带动相关县、市的矿产资源开发。西南环线和东北环线建成后，将极大地改善贵阳周边地区的交通物流条件，促进区域经济协调发展和城乡一体化。
项目档案：
贵阳市域快铁由"贵开线、林织线、久永线、东北环线和西南环线"共五个项目及改貌货运中心组成，正线线路总长约593.3单线公里。其中，东北环段起自白云区，经乌当区、龙洞堡片区、南明区小碧乡至龙里县，正线全长约54公里，另设小碧至贵阳上下行联络线；西南环段起自南明区小碧乡经孟关、花溪区、清镇市、金阳新区至白云区，正线全长约74公里。
道路点击 环城高速公路 全长121公里，双向四车道，设计时速100公里/小时，由三大部分组成：第一部分为原东北绕城线，起于尖坡，终于笋子林，长19公里，已于1999年建成；第二部分为原贵阳绕城公路西南段，起于贵新公路南明区小碧乡下坝，终于白云区沙文镇尖坡，长55.11公里，2009年9月底建成；第三部分为南环线，起于花溪区牛郎关，终于小河区金竹，长38.29公里，投资29.44亿元，2009年9月底建成。
■ 从城市骨干路网系统构架来看，环城高速公路的建成通车，进一步完善了贵阳市域交通循环系统。一方面与贵黄、贵毕、贵新、贵遵、厦蓉高速公路搭接，构成便捷的过境公路通道，突破了交通瓶颈，大大缓解过境车辆的交通压力，使贵阳更好地融入全国高速公路主干公路的大循环中。另一方面，环城高速公路还完善了"三环十六射"城市主骨架路网，缓解市区交通压力。
■ 从城市发展来看，环城高速公路的建成通车，将城市干道、国道、高速公路等有机地连在一起，大幅拓展了贵阳市的城区面积，城市建设用地从170平方公里扩大到300平方公里，城区可容纳人口数也从目前的182万人扩大到360万人以上，将老城区、金阳新区、白云区、花溪区、小河区、乌当区等8个片区通过快速通道连接起来，大幅拓展了贵阳的城市发展空间。
■ 环城高速公路还优化了市区周边的产业布局，扩大了产业发展空间，形成了龙洞堡食品工业园、小河-孟关生态工业园、麦架-沙文高新技术产业经济带、花溪大学城等产业板块。同时，各个园区之间形成了快捷通道，改变了贵阳市产业布局分散的状况，促进了生产要素的流动，对全市实施大调整、大开放、大实干，提升产业结构，优化产业布局，提高产业集中度，打造产业集群，推进产业生态化和生态产业化的战略，具有重大意义。
水东路
起于水口寺，止于乌当区东风镇止，道路全长约16公里，规划道路宽20米，双向四车道，于2009年12月23日正式通车。
■ 乌当是贵阳温泉之城的核心区，水东路建成后，便捷的交通条件将吸引更多的游客到乌当区旅游度假，为乌当区打造"温泉牌"、"旅游牌"创造了有利条件。
■ 云岩区正全力以赴实施"一核、两带、三片区"发展战略。水东路正好穿过"三片区"之一的渔安-安井片区，对该片区整体开发非常有利，云岩区瞄准这一机会，拟将这一片区建设成集旅游、休闲、娱乐、居住、商贸为一体的新片区。
机场路
起于油榨街贵钢门口，止于贵阳龙洞堡国际机场广场，道路全长8.27公里，规划道路宽度为31至40米，于2009年12月31日正式通车。
■ 随着机场路的通车，一个"空港经济圈"的雏形在以龙洞堡为核心的42.22平方公里土地上已经显现，招商项目囊括了高新技术产业、食品加工、便民服务机构、文化体育、教育科研、旅游休闲、商贸中心等。
甲秀南路、北京西路、黔灵山路
甲秀南路 全长约18.9公里，起于北京西路交叉口，止于花溪区党武立交桥，规划道路宽30至40米，双向六车道，于2009年12月18日正式通车。
北京西路 全长约5公里，起于黔灵山公园，止于金阳新区金阳大道交叉口，规划道路宽40米，于2010年1月12日正式通车。
黔灵山路 全长5.2公里，起于瑞金北路、北京路交叉路口，止于金阳新区兴筑东路，规划道路宽28米，于2010年1月20日正式通车。
■ 作为"一横一纵"的重要组成部分，北京西路、甲秀南路的通车，加上已通车的"一环"(环城高速)，标志着贵阳市中心城区"一横一纵一环"路网主骨架建设已经取得突破性进展。
■ 北京西路和黔灵山路通车后，不仅极大缓解了三桥、观山大道往来于金阳方向交通压力，还将周边片区有机地结合在一起，缩短三马片区与金阳新区间的距离，有利于各种生产要素的聚集。
富源南路、盐沙路、东站路、桐荫路
富源南路 全长13.36公里、宽40米、双向六车道，于2011年1月24日全面开工，预计2012年建成。
盐沙路 南起市北路、南垭路交叉口，北接麦沙大道，道路全长约17公里、宽34米、双向六车道，全程以城市快速路标准设置，于2011年1月24日全面开工，预计2012年建成。
东站路 主线及地面道路全长约11.6公里，起于龙洞堡片区南岳山脉隧道，西接朝阳洞路延伸段东二环立交，于2011年1月24日全面开工，预计2012年建成。
桐荫路 全长19.15公里，双向六车道，是宝山路、西南环线、环城高速的连接线，于2011年1月24日全面开工，预计2012年建成。
■这四条道路的建成标志着贵阳市"一横一纵一环"和"三环十六射线"骨干路网全面建成。（贵阳日报 王丹丹 刘文强 王芳 帅弋）
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