在国内成品油价格上调窗口关闭的背景下，国内航线燃油附加费却逆市上涨!昨天，四川航空、东上航、春秋航空等航空公司集体宣布从26日零时起上调国内航线燃油附加费。
这是今年上半年以来，国内航空公司第三次集体上调燃油附加费价格，相比去年年底的燃油附加费，现在的价格已经翻番。
国内航油每吨涨800元
春秋航空新闻发言人张武安昨天告诉记者，国内航油价格从昨天起上调，每吨上涨的幅度高达800元。
据记者测算，截至目前，国际原油连续22个工作日均价为每桶115.068美元，较4月5日基准价仅涨了2.65%，小于4%的调价必要条件。这意味着，尽管国内成品油价格调价的时间已到，但由于国际油价涨幅小于4%，所以国内成品油的调价窗口已经关闭。
不仅如此，记者发现，国内汽油批发市场已率先进入下降通道。数据显示，上周以来，广东汽油价格跌幅较深，93号汽油已经从9900元/吨已跌至9500元/吨，国三柴油则跌至8600元/吨，跌幅为50~100元/吨。
对特殊乘客继续优惠
川航、东上航、春秋航空等航空公司昨天再次集体上调燃油附加费，自2011年5月26日零时(含)起(以出票时间为准)销售2011年5月26日(含)之后的航班，相应提高燃油附加费征收标准。
对于800公里(含)以下航线，燃油附加由原来的60元调整为80元，800公里以上航线，燃油附加由原来的110元调整为140元。
燃油附加费对特殊乘客继续实行优惠：对于按成人普通票价10%计价的婴儿免收国内航线旅客运输燃油附加；而按成人普通票价50%计价的儿童(含无成人陪伴儿童)、伤残军人和因公致残的人民警察，国内航线旅客运输燃油附加实行减半收取。
疑问一：燃油费涨价幅度为何高于国际油价？
目前，根据发改委和民航局的规定，国内航线燃油附加费征收标准须套用计算公司：800公里(含)以下航线燃油附加最高标准=0.00002691(国内航空煤油综合采购成本－4140)800；800公里以上航线燃油附加最高标准=0.00002691(国内航空煤油综合采购成本－4140)1500。
“之所以国内航线燃油费涨幅明显高于国际原油价格，只能说明计算燃油费的变量国内航油价格的涨幅远远高于国际原油价格。”
疑问二：集体涨价是否涉嫌结“价格联盟”？
记者发现，在过去多次燃油费上调过程中，国内各大航空公司都是在“同一天”宣布，而且各家航空公司的燃油费调整的步调“非常一致”，涨幅也都一样。“如果不是相互串通或达成默契，国内燃油费征收标准和调整时间不可能如此一致，”一位业内评论人士说。
今年年初，21家国际航空公司在美国航线上由于集体上涨燃油附加费，被美国当局怀疑背后隐藏着集体涨价阴谋。目前，这21家航空运营商被美国当局罚款高达17亿美元。
调查：国内航企燃油费半年入账202亿元
去年，中国民航旅客运输量为2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%，其中单单国内航线的旅客量就高达2.48亿人次。今年即便是按照15%的保守增量，国内航线旅客量将会达到2.85亿人次。
从6月1日开始计算，估计年底前航企承运1.6625亿人次的国内旅客。“国内航线800公里以上和以下按7：3计算，每人燃油费估计是122元。所以，年底前，各大航空公司将能入账202.83亿元!”(广州日报) |
