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KERS（动态能量回收系统）技术在F1赛事中应用已有一段时间了，相信不少人已经对其耳熟能详，而且保时捷公司也成功的将其安装到了911 GT3 R Hybrid赛车上。日前，沃尔沃公司也宣布将进行自主的KERS系统研发测试，目的是将KERS系统发展到量产车中。沃尔沃称，KERS可以看作是一个轻量化并且相对便宜的“混合动力”系统，它可以使一辆4缸车具备6缸车一样的动力，同时减少排放约20%。
沃尔沃设计的飞轮KERS系统，安装在车辆后轴，负责驱动后轮。当驾驶员刹车时，刹车所产生的能量将使飞轮以每分钟6000转的速度运动，而当车辆再次启动之后，该系统会将飞轮的动能转化到后轴上来帮助驱动车辆。另外，一旦KERS系统启动，负责驱动前轮的汽油发动机将停止工作，因为KERS系统所储存的能量足够使汽车再次启动加速，而当其能量消耗光以后，才会重启汽油发动机。
飞轮KERS系统在能量满载的情况下，可以额外提供58千瓦的动力（80马力），沃尔沃预计，在正常的城市道路环境下，车辆的汽油发动机将有一半时间是处于关闭状态的。沃尔沃的飞轮KERS系统的一大特点就是碳纤维结构，它的飞轮的净重只有5公斤，直径约20厘米。而且飞轮所处的环境是密闭真空的，从而减小了运动时的摩擦阻力。
相比于传统的混合动力系统，飞轮KERS系统没有昂贵的电池组以及电子控制模块，成本相对较低。如果实验成功的话，我们将在未来几年看到搭载KERS系统的沃尔沃量产车型。（网上车市） |
