“希望福特在重庆落地第一和第三工厂后，再建一个第四工厂，使重庆的汽车工业再增一个整车制造基地。”日前，重庆市市长黄奇帆，不失时机地向福特高层提出了上述要求。
曾经为长安福特马自达(以下简称长安福特)第三工厂落户重庆立下汗马功劳的黄奇帆，意识到即将发布的福特(中国)新战略将给重庆带来一个巨大的机会，而这其中就包括计划中的福特在中国的第四工厂。
按照原计划，被福特内部人士称为“3158战略”的福特(中国)新战略计划本应在今年4月19日开幕的上海国际车展上发布，但由于种种原因，这一战略的发布被推迟。不过，这也让觊觎福特第四工厂的几个地方政府看到了机会，一场围绕福特新厂的争夺战正在浮出水面。
战略推迟
4月19日的上海国际车展期间，福特中国新战略并未准时露面。“你再等一个月左右吧，届时就会发布了。”彼时，长安汽车(微博)集团董事长徐留平对《中国经营报》记者说。然而，一个多月过去了，福特的“3158战略”实施细节至今却依然无影无踪。
据一位不愿透露姓名的福特人士表示，“3158战略”的核心，是指福特将用10年时间实现三步走，使福特汽车在华销量达到150万辆(2010年福特在华销量为58万辆)，占据中国汽车市场8%的市场份额(目前的市场份额为3%)。
据记者从多个渠道了解到，福特的新战略一再推迟发布的原因，主要来源于两个方面。
首先，在今年3月的两会期间，重庆市市长黄奇帆曾不点名地批评了长安集团近几年所进行的疯狂扩张举动。随着这一言论影响力的不断发酵，福特和长安方面担心在时隔一个多月的上海车展上公布“3158战略”会带来负面影响。
此外，马自达从长安福特分家一事迟迟未获批准，也是导致福特推迟发布新战略的主要原因之一。从2009年开始，长安就已经与马自达和福特方面进行协商，准备分别与马自达和福特成立合资企业。然而，由于缺少推出合资自主品牌的内容，长安和马自达于去年5月递交到国家发改委的成立合资公司的方案，不久前被国家发改委否决。此后，包含推出自主品牌内容的新方案被再次递交到国家发改委。“分家的事(指马自达脱离长安福特，与长安单独成立合资公司)不解决，很多利益关系就难以平衡，福特在中国的新战略显然不具备发布并执行的条件。”汽车业知名分析师贾新光认为。
争夺四起
“与马自达成立合资公司的事获批之后，福特在中国的新战略就会适时对外发布。”日前，长安集团一位内部人士告诉记者。
据了解，在“3158战略”的框架之下，还包括两方面的重要内容，一是核心零部件国产，二是福特在中国第四工厂的建设。关于前者，5月19日，长安福特已经与重庆市政府签署备忘录，福特宣布将在重庆投资3.5亿美元建设产能40万台的全新变速箱工厂。
而关于后者，目前，长安福特重庆第一工厂的产能已经处于饱和状态，而第三工厂要到2013年才会投产。一旦马自达从长安福特体系中脱离之后，长安福特南京工厂(第二工厂)最终将成为长安马自达的生产工厂。现在，长安福特第一工厂和第三工厂的产能加在一块也仅为65万辆，显然，现有的产能规划远远不能满足福特要在中国实现年销售150万辆的目标。
而由于最终的战略并未正式发布，一场围绕新工厂落户问题的争夺战已经开始上演。黄奇帆正是看到福特产能面临又一次提升的机会，才再度向福特高层抛出了绣球，然而，如同当年南京将长安福特第二工厂“夺走”一样，诸多正在大力发展汽车工业的城市，已经悄然加入到了争夺福特第四工厂的行列。
有确切消息显示，除了重庆之外，在争夺福特第四工厂的一干城市当中，就包括天津。地处沿海，天津有交通物流方面的优势，而且天津具备一定的汽车工业基础(一汽丰田和一汽夏利的生产和相关配套基地在天津)，同时据记者了解，不久前，天津方面还与长安高层进行了密切接触。“福特应该从基于长江沿线城市设立基地的长江战略，提升到以长江沿线基地为基础，往北渗透，通过在天津或者其他北方城市建立基地，更好地辐射华北和东北地区。”有业内人士如是认为。
对于天津将成为福特第四工厂落户地的说法，福特(中国)和长安汽车方面均没有予以肯定，“但这(指对第四工厂选址问题的争夺)却是福特愿意看到的景象。”一位不愿具名的汽车业分析人士表示，“福特不单可以借此获得对未来中国市场的更合理布局，同时也将获得更多的谈判条件。”
不过，对长安来讲，时间却显得更为宝贵。目前，长安旗下主要的合资公司里，长安铃木业绩平平、长安马自达和长安PSA这两个合资公司都还没有正式走入市场，再加上自主品牌表现不温不火，长安最为倚重的还是长安福特。如何进一步加快长安福特在中国的布局，长安还需要尽快在一些关键问题上与福特形成默契。
(本文来源：中国经营报) |
