他是那种太低调，以致“扔”在人群你不会注意的人；但在“武汉船机”，有了重大技术攻关，人们总会想到他。他就是武汉船用机械有限责任公司技术中心技术员——王荣军。
“中国已是世界最大造船国，但距离‘最强’还有很多路要走”，近日，该公司人力资源部书记肖钟向记者介绍说。
“大型船用拖缆机”历来是由北欧造船厂垄断的一项装备，该装备的核心元件是“液压马达”，但从来都是与整机打包，价格昂贵，交货时间长。
王荣军：就为打破老外“一口价”
拖缆机是远洋工程船上的常见设备，远洋船在海上出现了故障，或者需要拉重货，全靠这个“大力士”来拖。液压马达则是这个大力士的核心设备。以前，我国的船用拖缆机主要靠从乌克兰、芬兰、日本等国进口。由于没有自主知识产权，谈判设备进口时，老外常常“一口价”，不单卖零件，只卖整机，供货时间要看他们的生产进度。包括中海油在内的国内一些大用户很憋气。
去年，武汉船机公司一群小伙子“不信这个邪”，硬是搞出了“100吨、250吨低压大型船用拖缆机”液压系统设计，填补了国内空白。该产品不仅性能超过国外产品，价格也比国外产品便宜二成，目前，已被不少中国公司选用。
这个团队的领头人就是王荣军，武汉船机公司技术中心技术研发带头人。36岁的王荣军，河南人，公司人资部书记肖钟赞其“内秀”，他从太原重型机械学院液压专业一毕业，就作为人才引进到武汉船机公司。王荣军考大学报的是汽车专业，因为人少不能开班，调剂到液压专业，从此，也就与液压打上交道。在武汉船机公司工作11年，获得四项国家专利，两次荣获中船重工科技成果一等奖，年年被评为先进工作者、优秀共产党员。
中海油因船用拖缆机的事，早想找合作单位研发，正好原以军品生产为主的武汉船机公司正在进行产品转型升级，两者一拍即合，决定合作研发。
在领导心中“有分量”的王荣军被点将。王荣军说，接过任务，心里还是有些“打鼓”。一切都要从头来，没有模型可供借鉴，尤其是“液压马达”，该设备被封闭装在一个密封的盒子里，无法打开，里面构造如何、运行状况都无法获知。
王荣军采用“倒推法”，向中海油请教，如何使用拖缆机？需要完成什么要求，明确产品设计目标，四处调研，与中海油方面反复研讨。
2008年底，公司要求入职10年的王荣军，领衔攻破“液压马达”自主研发的任务。“当时压力很大”，王荣军说，国外提供的马达就像一个黑匣子，当时国内人员根本搞不懂生产技术。
他和中国轮船使用方的人员一起，跑遍了湛江、天津等港口城市，求教于华科大等名校教授，查阅大量国内外同类产品的相关技术资料。2010年，“液压马达”顺利投产，成为中国自主研发的第一台多功能低速大扭矩马达。
2008年金融危机后，世界船业急转直下，该公司迫切需要通过自主知识产权开拓生存空间，而王荣军“不辱使命”，先后研制新型锚绞机和“自主品牌吊车”中的液压系统，获多项国家发明专利授权。（武汉晚报）
