波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数BDI周五较前日持平，因可用船只数量激增，令指数回吐最近几天录得的小幅涨幅。
波罗的海干散货运价指数持平于1,489点，之前曾连续十个交易日上涨。在这波涨势开始之前，该指数曾连续七个交易日下跌。
“市场仍显示，现货运费大幅上升的情况仍可能发生，尽管各类船只仍面临很大的供应面压力，”干散货咨询机构CommodoreResearch的董事总经理JeffreyLandsberg说。
“运费将继续定期受到现货商品需求和可供性大增的支撑。”
干散货运价的前景持续低迷，因船只增加的速度超过了船运需求。
全球最大铁矿石业者巴西淡水河谷的一艘干散货运船也进入市场令情况更加复杂，这是该公司首次派船入市。
澳洲2月洪灾和飓风冲击了煤炭生产，一些生产商仍在努力恢复正常生产，这都影响到海岬型船舶的活动。
分析师预期6月开始的印度雨季可能会减少铁矿石出口,因河水会上涨，货物难以运输。
波罗的海海岬型船运价指数BCI上升0.26%,平均每日获利升至11,773美元.该型船舶的通常运载量为15万吨，主要货物是煤炭和铁矿石。
波罗的海巴拿马型船运价指数BPI下降0.22%。平均每日获利降至14,360美元，是连续第五个交易日下降。
波罗的海超灵便型船运价指数BSI下跌0.69%。
经纪商指出，有迹象显示南美谷物相关活动将放缓，会加大超灵便型船只市场的压力。 |
