航运在线6月8日讯(郭伟)继5月29日“长航幸运”轮顺利完成埃克森美孚(EXXONMOBIL)与长航油运签定的COA首载运输任务后，6月8日，中国长航南京油运股份有限公司旗下4.6万吨级油轮“长航风采”号又顺利完成了第二载的COA运输任务。在这之前的5月10日，长航油运与埃克森美孚在新加坡正式签定了年最高60个航次的MR型船舶运输包运合同，成为埃克森美孚合作运营商之一。这两载运输任务的完成，为该COA顺利执行起了好头。
“长航油运与世界最大石油公司埃克森美孚签定COA，据我所知，这是国内油轮公司第一次与国际大石油公司签定总量在一百万吨以上的船舶运输包运合同，这既是国际大石油公司对长航油运船队规模、管理能力的充分认可，也表明国内油轮管理公司与国外大油轮管理公司相比，不论是船队规模，还是其管理能力等方面，都已经具备了一定的竞争实力。”一位航运界资深人士肯定到。
进军国际油运市场的高“门槛”
“作为国内油运企业，要能够与国外大石油公司顺利签定COA，我认为有两个要素缺一不可。其一是要有一定的船队规模，即硬实力；其二是TMSA要达到大石油公司认可的水平，即软实力。除此之外，双方合作的愿望，以及企业的经营能力等都影响着COA的签定”，长航油运主管经营的副总经理舒广仁介绍到。
TMSA(TankerManagementandSelfAssessment即油轮管理与自评估)，是目前针对油轮管理公司的规模、检查纪录、应急准备计划、应对风险能力和船员素质等方面的综合评价指标，是由OCIMF(石油公司国际海事论坛)组织颁布。虽然OCIMF对油轮管理公司是否实施TMSA没有强制性但各大国际石油公司对油轮管理公司是否实施TMSA以及达到的管理等级作为优先考虑选择的因素。TMSA按循序渐进的方式由最基本的一级依次提升至最高的四级，满分为4分，国际大石油公司对油轮管理公司比较认可和满意的TMSA分数是2.5分及其以上。
“TMSA是国际大石油公司联合起来对油轮管理公司设置的一个“门槛”，谁能迈过这个“门槛”，就说明谁的管理水平达到了国际大石油公司的标准，也就是拥有了在国际市场上揽取高价货的机会和资格，”国内一油轮管理公司负责人如是说。
据其介绍，中国油轮运力发展相比国内干散货和集装箱等运力来说，起步较晚。只是在近几年来，随着“国油国运”战略的推进实施，国内几大油轮公司油轮船队规模才得以快速扩张。但船队数量的增长并不意味着中国油运业就此强大。中国油轮公司只有根据TMSA的框架要求进行相应的执行和改进，才能逐步满足世界石油巨头们的要求，满足客户与市场需求，在市场竞争中赢得更多的机会，才能真正立足于国际油运市场。
作为一家从内河航运企业进入到国际油运行业里的“新秀”，长航油运管理层始终清楚地认识到这一点。
“TMSA是我们进军国际油运市场的一个“门槛”，也是衡量我们对标国际油轮先进管理水平高低的一把标尺。通过推进TMSA，让我们学习国际油轮巨头的良好做法，提高和规范公司的管理标准，提高我们船舶的安全管理水平和公司的综合管理能力，这对长航油运进军国际油运市场和企业的发展具有重要意义。”长航油运总经理李万锦坚定到。
三年上了三个台阶
自2007年底实施战略转型以来，长航油运即稳步推进TMSA进程，并将实现能够达到与大石油公司签定COA合同的TMSA分值作为第一推进目标。
战略转型的三年多时间里，是长航油运大力推进TMSA建设的三年，也是不断取得进步的三年。
为了持续有力地推进TMSA工作，长航油运在每年初都编制年度《公司TMSA自评估推进方案》和《TMSA推进工作计划表》，并根据年度计划细化每季度工作安排，细化工作内容，明确责任人及完成期限，分层次、按步骤地有效推进公司TMSA工作。
在推进TMSA进程中,长航油运注重以全面提升适应国际化要求的安全管理能力为目标，积极借助TMSA这一现代管理工具，整合并推进了集安全、质量、环境保护和职业健康为一体的综合安全管理体系，制定了国际船舶管理大纲，加强了船舶管理信息化系统建设，推动了人才培养、课题攻关等一系列工作，在远洋船舶监控、三大船队管理、防海盗以及风险和变化管理等方面积累了较为丰富的经验，实现了船队管理的井然有序和安全局面的持续稳定。
三年前，长航油运的TMSA自评分是2.16分。这三年是每年一个台阶地往上走。2008年底为2.70分,2009年底达到2.87分,2010年，又成功实现了3.04分的年度目标。
国际大石油公司Shell、ExxonMobil和Chevron检查官在对长航油运TMSA建设跟踪审核中均给予了“进步明显、卓有成效，研究、投入和推进工作在国内油轮公司中是最好的”等高度评价。
“在国际上,TMSA分值达到2.5分是一个门槛，2.7分又是一个略高的分值，3.0分以上更是一个高门槛。各大石油公司在其内部都有着与油轮管理公司签定COA的分值，但不对外公布。一般来说，TMSA分值为2.7分，就初步达到了与大石油公司签定COA的分值。”长航油运安全质量部负责人介绍道。
据其介绍，目前，根据OCIMF网站发布的油轮管理的行业标杆显示，长航油运的自评估安全管理水平已接近行业标杆的平均得分3.15分。
数年磨砺终获多方认可
各方信息表明，作为世界最大石油公司的埃克森美孚，其在作业中对环境、健康和安全力求尽善尽美是其多年来的传统和今日的指导原则，包括其在选择油轮管理公司进行战略合作等方面，也是力求尽善尽美。其目前每年在安全环保方面耗资都超过数十亿美元，目前，埃克森美孚在作业中的安全记录上一直是名列前茅。
“长航油运经过这几年的发展，不论是船队规模，还是船舶管理水平都取得了长足的进步。这次，长航油运与世界最大石油公司埃克森美孚签定船舶运输包运合同就是一次很好的例证”，一名长期跟踪、研究长航油运的证券业人士分析到。
据长航油运航运经营部负责人介绍，作为长航油运三大主力船队中最早成型的MR型油轮船队，目前该公司共拥有33艘，计155万左右载重吨，是远东地区最大规模的清洁油油轮运输船队，在国际油运市场上已具备了较高的知名度和较强的竞争实力。特别是长航油运近几年的快速发展更是得到了各方面的充分认可，为企业后续发展奠定了坚实基础。
2009年底，长航油运成功承办了第五届非正式亚太地区油轮船东安全管理论坛，受到了与会的BP、壳牌、雪佛龙、美孚、康菲、道达尔等国外大石油公司的充分肯定。
2010年底，长航油运在Seatrade英国海贸(国际)传媒集团举办的2010中国国际海事颁奖典礼评选中，从众多候选油轮管理公司中脱颖而出荣膺“安全奖”。
2010年底，长航油运与世界上TMSA分值最高的中英公司签定合作备忘录，受到了业内外人士的高度关注。
“长航油运TMSA建设和大石油公司检查等方面的快速进步为公司开拓国际油运市场提供了坚实有力的支持。”长航油运一位高管如是说。
据长航油运航运经营部国际成品油经营负责人介绍，这次长航油运与埃克森美孚签定COA，对于该公司在外贸经营方面有着积极的意义。一方面，有助于稳定公司的外贸货源，稳定MR型油轮的运输收益；另一方面，这次COA的签定，也有利于公司MR型油轮的货源组织和优化，提高公司MR型油轮经营的灵活性，提升MR船的经营效益。 |
