再过1个月，建造美国新海湾大桥的最后一船构件将从上海发运至美国。这个可与自由女神像媲美的美国新地标，“钢结构框架”全部打着“上海制造”的印记——上海振华重工承接了大桥全部制造工程。占据全球港机75%以上市场的“港机巨人”，开辟新疆土，大步向大型钢结构、海洋工程等领域挺进。
阵痛中谋转身
从鹿特丹到汉堡，从旧金山到釜山，这些国际大港的岸边，总有数十米高的桥吊。近看，这些“钢铁巨人”身上大多打上了“ZPMC(振华重工)”的标志。振华重工的前身振华港机，公司注册资本仅有100万美元，3间简陋的办公室和十几个工作人员。当时的全球港机市场完全被欧美、日韩产品垄断。而如今，振华重工已拥有职工4.5万人，年产值300亿元。
在现代装备制造业的国际赛场上，振华人正书写着“上海制造”的传奇。企业独创了数十项领先于世界先进水平的起重装备技术。
然而，由于全球金融危机的“滞后传导”，去年振华重工正遭遇创业18年来的最艰难时刻，赖以生存的传统港机产品迅速下滑，企业出现亏损。站在发展十字路口的振华人没时间犹豫，“二次创业”成为企业上下的共识：改变以往以追求规模和速度为目标的发展模式，既要继续保持“行业巨人”的领先位置，更要关注发展质量和企业效益。
新市场展拳脚
早在金融危机前，振华重工已开始为多元化发展作准备，重点培育以大型钢结构工程、海洋工程为主的全新市场。
2006年，振华重工承接美国新海湾大桥的全部钢结构制造。大桥钢塔总高约160米，能确保每天30万辆汽车通过，是世界第一单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，其制作要求达到世界桥梁最高标准。港机老大“跨行”造桥，缺乏经验；美方条件严苛，晚交货一天，每天就要支付35万美元罚款。振华人不惧挑战，用实力说话。大桥第一船钢箱梁发运前，美方在焊接处“复查”，先用磁粉探伤，又用超声波探伤，最后用上了相控阵技术检查，都没有发现任何问题。美国人终于跷起大拇指，认可了振华重工的质量“零缺陷”。历经5年，新海湾大桥上将刻上“ZPMC”印记。
在海洋工程领域，振华重工同样马不停蹄。7500吨全回转浮吊、8000吨浮式起重船、800吨海上风电船、海洋石油铺管船……振华重工的“海工家族”各个身怀绝技。振华重工将在海洋重工领域大力开拓，形成拥有自主知识产权的全产业链模式。今年1月，振华重工新签订单4.2亿美元，而其中海工的订单为2.5亿美元 |
