核心提示：目前，温州有29家钢质造船企业，其中23家集中在乐清。近年来，由于国家对新增船企控制，船企数量并没有大的增加。不过，一旦有新军加入造船产业，其实力都不凡。庄吉、春风控股及跃跃欲试的温州民间资本投资服务中心等正搅动着船业格局……
联姻或收购外企新船商一出手都是大手笔
下个月，春风控股集团(简称“春风控股”)生产的SRC26游艇将正式上市。此前两个月，该游艇参加了上海国际游艇展，与世界顶级游艇品牌法拉帝(Ferretti)等同台竞技，显得毫不逊色。
对此，春风控股集团总裁赖国贵兴奋不已。他透露，今年已接了20多个游艇订单，一单85万元左右。
令人惊叹的是，以发动机与摩托车制造为主业的春风控股集团成功闯入船舶制造领域，只用了一年多的时间。
“秘诀就是与国际名企优势互补、强强联合。”赖国贵笑着说，该企业最终决定与意大利知名游艇企业RANCRAFT YACTH公司深度合作，并设立浙江赖仕雷恩游艇有限公司。意大利公司负责整船的设计、模具开发以及主要零配件生产制造，春风控股负责动力部分的研发，赖仕雷恩则负责整船的装配，各施所长。
温州民间资本服务中心董事长黄伟建也瞄准了船舶特别是游艇制造领域，凭借其海洋产业基金的资金优势，正与世界十大游艇品牌之一、意大利的一家知名游艇公司洽谈整体收购，将该游艇生产线和科研团队都迁移到温州，以打造游艇生产基地。
近半本土船企慌了无米下锅面临被淘汰或整合
在春风控股之前，以服装制造为主业的庄吉集团也成立了浙江庄吉船业有限公司(简称“庄吉船业”)，与上海船舶工业研究所等机构展开密切合作，成功实现“八竿子也打不着”的跨界。
“然而，并非每一家温州造船企业都生意兴隆，仅乐清就有近10家处于未开工状态，不知所措。”乐清船舶工业行业协会秘书长虞元来介绍，温州造船企业遭遇了“冰火两重天”。
“无米下锅的中小船企将面临被淘汰或被大企业整合。”虞元来说，庄吉船业在发展过程中就整合了多家中小船厂，使资源得到合理配置。
有业内人士抱怨，庄吉、春风控股、温州民间资本投资中心等新军是船业“搅局者”。但新军们和更多的人不这么认为，新军恰如鲶鱼，刺激温州船舶制造产业“动起来”。
“冰火两重天”下温州船业迫不及待谋“升级”
去年，乐清船企上水33艘，产量36.45万载重吨，总产值30.2亿元。今年1~5月，新接了24艘的订单，合计24.2万载重吨。
这些年，温州船企仍以制造散货船、油船、二类化学品船、集装箱船等传统船型为主，并开始向制造海洋工程船、多用途船、游轮等高端市场转型，载重吨位也从一两万吨向五万吨左右挺进。
“但我们不能再纵向比了，我们被近邻舟山、台州都远远甩到了后面。”乐清船舶工业行业协会会长、欣顺船业集团董事长胡志兴表示，温州发展造船业有区位、地理等优势，但有关部门和同行都没有利用好，另外，有关部门提供的创业环境和服务都还有待完善与提高。
温州市经贸委行业处负责人张建东说，造船业是温州的传统产业，有关部门也看到了本地造船业整体发展缓慢，调查到主要原因在于大多数企业规模较小，船舶工业技术含量低，缺乏船舶科研机构和实验基地，企业发展不平衡。
因此，去年底温州市政府常务会议审议通过了《船舶工业转型升级行动方案》，试图促进船企提升软硬实力。
新船舶交易中心成为二手船舶买卖“集中营”
去年4月《船舶交易管理规定》施行后，经浙江省港航管理局备案、国家交通运输部公告后，今年1月，温州市银海船舶交易有限公司成为温州首个合规的船舶交易中心，目前全国仅12家。
该公共交易平台类似于“房产交易中心”。买卖二手船，必须经船舶交易中心鉴证，才能办理新的营运证照。
银海船舶交易公司总经理陈向荣介绍，上海航运交易所受交通运输部委托，建立全国统一的船舶交易信息平台，提供船舶交易信息服务。各地方船舶交易服务机构要向上海航运交易所及时报送本机构的船舶交易信息，由上海航运交易所定期汇总发布全国船舶交易信息和市场行情。
“多个渠道，船舶营销网络也能更大。”东方造船集团董事长陈通考笑着说，类似的平台如果也能为新船买卖服务就更好了。（温州晚报）
