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经济的发展促使建设更多、更便捷的公路，但同时，也不可避免地会破坏沿线生态环境，如何实现二者的平衡，是新疆公路建设者们一直努力研究的课题。
施工人员在阿勒泰第一大桥上捆扎桩基钢筋
6月8日，阿勒泰地区长达703米的第一大桥——萨尔托海大桥成功打下第一根桥桩，拉开大桥紧张建设的大幕。安徽开源路桥有限责任公司S228 线青河县阿热勒托别—苦水公路项目常务副经理王晟介绍，青河县阿热勒托别至苦水公路于4月12日开工建设，是北疆路网规划中重要的一部分，也是连接阿勒泰地区青河县与昌吉州奇台县的主要连接线。该项目起点位于青河县城南阿热勒托别乡，途经萨尔托海乡、小草湖、野马泉、红泥滩、乌伦古河等，终点为芨芨湖—乌拉斯台口岸新建段，主线全长164公里，为双向两车道二级公路，投资概算为7.9亿元，计划明年11月份完工。
“萨尔托海大桥就是该项目中最大的一座桥，该桥横跨乌伦古河流域一处湿地，设计长度703米，将成为阿勒泰地区最长的大桥。”王晟说。
据了解，乌伦古河位于准噶尔盆地西北边缘，沿岸芦苇遍生，湿地面积较大，实为当地生态环境的“肺”。但该处湿地环境脆弱，一旦遭到破坏，其自我恢复能力较差。
王晟介绍，按照传统的施工工艺，新建大桥可以建设成拱形桥，但这种桥需要挖建较长的路基，路基回填时，将会大面积破坏途经湿地，占用河道，打破当地的生态平衡。经过设计，施工时决定采用大跨度的桥，该桥将打下23个桩，使桥横跨湿地，桥的长度相应增加到703米，造价也达到4000多万元。
当天，新疆都市报记者在施工现场看到，第一个桥桩已经打好，旋挖钻正在挖掘第二个桩位，旁边工人们正在焊接钢筋笼，待到桩孔挖好后，工人们将把钢筋笼放进去，以水泥浇灌固定。如此，也就建成了一处桩基。施工现场旁边就是乌伦古河流域湿地，湿地最宽处有600多米，湿地内芦苇丛生，水鸟飞翔。
“我们要把路轻轻地放在大地上。”自治区交通建设管理局派驻陕西代建工程指挥部副指挥长杨安斌说。 （天山网） |
