产销连续两月负增长 汽车业向下趋势明显

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-6-20 9:20:01  兰格钢铁

18日结束的上海6月份私车额度拍卖结果显示,本月拍卖均价突破4.88万元,创出自2008年以来新高。但在私车牌照拍卖“热火”背后,则是汽车产销量连续下滑的尴尬。

产销同比降幅扩大

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计数据显示,我国汽车产销量继4月份出现了金融危机以来27个月的首次同比下滑之后,在5月份连续第二个月同比负增长。在业内看来,如果说4月份数据只是表明行业拐点出现,那么5月份的数据则意味着,尽管有季节性因素在内,但行业向下趋势已得到确认。

中汽协公布的数据显示,5月份我国共生产汽车134.89万辆,实现销售138.28万辆,较上年同期下降4.89%和3.98%,连续第二个月出现负增长。

4月份,汽车产销量数字分别为153.53万辆和155.20万辆,分别同比减少1.85%和0.25%。这是2009年、2010年经历了整整两年行业高增长之后,27个月以来出现的首次负增长,也是金融危机以来我国汽车工业恢复后的首次负增长。

5月份的数据显示,汽车产销同比降幅在继续扩大:产量同比降幅由4月时的不足2%扩大到近5%,销量从基本持平演变成下滑近4%,下滑幅度明显加大。

季节性影响并非主因

值得注意的是,每年二季度都是汽车行业淡季,今年四、五月份的低迷是否只是行业正常的季节性波动,或者说是行业优惠政策退出导致悲观预期被放大的结果?对此,业内给出了否定的答案。

的确,每年的汽车月度销量在二、三月份出现高峰后,都会逐月下行,一直到九、十月份“金九银十”才会有起色。但是,最近两个月销量环比降幅远远超过历史同期水平:今年4月销量环比下降逾15%,为2003年以来的最高;5月环比降幅达到11%,而在2008年至2010年的5月份,相同指标数据分别为9.4%、2.9%和7.5%。

中汽协表示,除季节性波动外,还有几大因素导致连续两月出现负增长,分别是购置税优惠等政策退出、国家宏观调控、燃油价格不断攀升、部分城市治堵限购政策实施、油耗准入政策实施、日本地震影响产业链供应。

行业整体走低,产业链上的公司业绩自然受到影响。上市车企一季报已显示相关公司业绩增长乏力、毛利率下滑,但最新数据表明,这一情况仍没有得到明显改善。

中汽协有关数据显示,今年前4个月,行业中17家重点企业累计完成工业增加值1509.05亿元,同比增速较1-3月累计值回落4.72个百分点;累计完成工业总产值6713.72亿元,同比增速较头3个月累计值减少3.21个百分点;累计实现营业收入达到7734.42亿元,同比增速较前3个月累计值降低2.77个百分点。利润方面,17家企业中有6家的利润出现负增长。

经销商的日子同样不好过。沪上某经销商告诉记者,目前库存比(库存与销量之比)已经高达1.5-1.6,远高于合理的1.1-1.2,如果再增长到1.9,经销商将难以承受。“股市不好,物价上涨,消费者买车变得更犹豫了。”该经销商表示,近期汽车销售非常惨淡。

文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
   关闭窗口

【相关文章】

  • 产销连续两月负增长 汽车业向下趋势明显
  • 5月澳大利亚汽车销量下跌14.5%至7.67万辆
  • 5月英国汽车产量下降4.9%
  • 汽车零部件及整车现代物流产业园区发传零部件备件中心及锅炉房工程
  • 凌云工业股份有限公司涿州汽车零部件项目工程
  • 汽车行业景气度下滑 首钢跟进宝钢下调钢价
  • 天津开发区汽车产业规划出台 2015年汽车产能达150万辆
  • 长城汽车保加利亚KD工厂年底量产
  • 河北钢铁汽车板首次进入欧洲市场
  • 长途汽车站空间萎缩面临整合