“金融是船舶工业的坚强后盾，它为船舶工业服务，但在当前的形势下，它应该进一步成为船舶工业的'主角’，我们要以金融为核心，在信息流、物流的支持下，整合相关产业，全面推动造船业的发展。”在6月11日召开的第三届船舶产业投资基金主题论坛上，中国船舶工业协会会长张广钦如是说。
自2009年以来，船舶产业投资基金成功举办了“船舶产业基金在船舶、航运产业链升级中的作用”、“船舶基金推动产业资源整合主题论坛”两届主题论坛。今年，船舶基金以“航运金融与产业发展”为主题，延续产业前沿话题，各方嘉宾济济一堂，共同探究航运金融的发展方向与发展模式。
基金雪中送炭支持船舶订单市场
据船舶工业协会统计，今年1至5月全国新承接订单约为1400万吨，减去外资船企的订单之后，约为1000万吨左右。而去年全年接单约为7000多万吨，相比之下可以看出今年形势严峻，全年订单量可能下降20-30%。而船舶工业协会在调查中发现，目前国内大部分企业手中的有效合同，只能维持1年至1年半左右的时间。
“造船业高峰期已过，未来3年整个国际船市将呈下降趋势。这是目前市场分析预测的主流。”张广钦认为，“十二五”期间船舶市场前景并不乐观：世界经济复苏脚步放缓，使欧美船舶融资银行对融资仍十分警惕；中国则采取持续紧缩的货币政策；船价下降、船东付款比例有所调整，船企多面受“敌”。
据悉，目前国内首只船舶产业基金已投资建造的船舶达60余条，总载重吨超过500万，预计将在明后两年陆续完工，并投入市场化运作。“这在当前我国船舶工业订单缺少的情况下是一种很大的支持。”张广钦评价道。
据记者了解，船舶产业基金主要致力于在两大领域的投资：一是船舶资产的股权投资，主要投资国家急需和紧缺的大型油轮、液化天然气船、半潜船等科技含量高的特种船舶；二是对船舶产业链上的企业进行股权投资，主要包括对船舶制造企业、船用主机企业、海洋石油工程设备企业等的投资。当前，首期募集的资金主要以购买船舶资产投资为主，对产业链企业的股权投资则处在考察阶段，但已有若干项目储备。
发挥金融力量引导船市做大做强
融资难是大部分船企面临的困境，随着央行存款准备金率的连续上调，船企信贷难度可能进一步加大。但张广钦认为，金融机构应该对船企“区别对待”，对于有信誉、有能力、有业绩的船东和船厂，只要项目好，金融机构要承担的风险并不会很大。
在船舶融资方面，国家开发银行把支持船舶产业作为未来的发展战略。2009年8月27日，国家开发银行与中国船级社举办了船舶融资研讨会，拉开了国家开发银行以融资支持船舶产业调整振兴的序幕。据国家开发银行天津分行行长黎维彬介绍，近年来，国家开发银行与大连船舶重工、中海集团、烟台来福士等多家企业建立了合作关系，贷款涉及的船型有干散货船、油轮、集装箱船、LNG船、LPG船、海洋工程项目等。
据了解，银行的船舶融资业务主要包括在建船舶抵押贷款、出口买卖方信贷、船厂基础设施贷款、外汇金融资金贷款、结汇贷款等，此外，部分银行还可以为船企发行企业债，降低企业的融资成本。
据船舶产业基金方面负责人介绍，随着技术革新、一系列新的海事公约的生效、全球倡导低碳经济等大环境的变化，目前的市场上缺少高技术、高适航性、低碳环保的运力。在此局面下，更需要通过引导性投资，促进船舶制造业进行技术革新，淘汰落后产能，调整产业结构，做大做强船舶工业。
值得注意的是，在去年底由国际海事平面媒体和海事会展权威组织Seatrade主办的中国国际海事颁奖典礼上，船舶产业投资基金荣获船舶融资奖，这表明船舶行业对该基金在过去一年里对中国造船业所作的贡献给予了肯定。
做好船舶金融促进资本、产业有效对接
在当日论坛上，中国航空技术北京有限公司、大连华瑞重工推进器有限公司、中远船务工程集团有限公司与船舶产业基金签署战略合作协议，各方表示将促进资本、产业有效对接，进一步助推造船业、金融业融合发展。
“在现在的发展环境下，船企要壮大，在人力方面，光懂得船舶制造是远远不够的，必须让金融人才参与到船舶产业发展过程中。”张广钦指出，“走出去战略”已在国内提及多年，但大部分企业对此仍显保守。而韩国的船舶企业很早就把触角伸到了国外，利用国外廉价劳动力和海岸线来扩大自己的产业链，这也得益于金融资本的大力支撑和金融人才的注入。
天津市副市长崔津渡在论坛上说，该市正通过十项重点工作来打造航运、造船金融。这十项重点工作分别为基金、租赁、银行、保险、保理、协会、论坛、教育、仲裁和交易所。
据崔津渡介绍，天津将充分利用好渤海产业投资基金和船舶产业投资基金这两个基金，并将该基金与其他航运金融工具和手段结合起来运作。他指出，基金和租赁是一个完美组合，为船舶或飞机融进资金，然后再租赁或卖出去。银行在租赁和基金发展过程中可做好配贷工作，保险公司给船舶、飞机这一类保险标的物做保险。船舶产业链发展起来以后，除传统基金、租赁、银行之外，天津还可以发展保理融资。目前，天津正争取在年内设立天津海事仲裁中心和天津海损理算中心，并尽快设立航运协会，建立航运交易所。
(中国水运报0 |
