近期国际油价在95美元下方低位徘徊，极大地影响了国内相关市场的人气，作为其下游的化工品首当其冲受到影响，部分品种“压港”严重。记者昨日从多家业内机构获悉，苯酚等部分基础化工品以及甲醇、二乙二醇等品种均出现明显的压港现象。
苯酚等产品存在“压港”现象据监测，近期苯酚、苯乙烯到港较多，存在一定压港现象。其中，苯乙烯6月以来到港70361吨，综合前期库存，目前国内港口苯乙烯存量仍在8万-10万吨左右。
此外，磷酸二铵因前期出口政策不明朗导致国内各大厂家集港较多，而国际市场对64%含量产品需求有限，出口不畅，压港现象也比较严重。而俄红钾、约白钾上半年进口量较大，但近期下游复合肥厂家接货谨慎，港口贸易商存货量在15万吨左右。相反，苯酐、DOP、辛醇等产品随到随走，港口基本无库存。
另据统计，至6月20日，国内华东地区甲苯港口库存总量约在5.1万-5.5万吨附近，较上一周同期小幅下降。而华南地区甲苯库存约在2.9万-3.1万吨，较上一周同期统计水平持平。随着6月中旬大量货物陆续通关，场内供应压力进一步增大。
到本周初为止，华东地区混合二甲苯港口库存总量约在5万-5.2万吨，较上一周同期统计水平下降1.92%;华南地区混合二甲苯库存总量约在2.4万-2.6万吨，较上一周同期统计水平上升8.7%。
“目前看来，6月中旬的供应增加已进一步打压国内甲苯持货商的情绪。而下游实质性消耗的平缓，加上油价走低，使得场内交投继续僵持。在成交未能同步扩大、外围运行环境无起色的情况下，短期内甲苯市场仍将震荡盘整。”数据师说。
记者获悉，5月底至6月初国内甲醇社会库存约66万吨，与4月末相比上升25%，其中华东沿海库存占全国库存总量的82%。
“究其原因，一方面是由于华南到货集中，月内该地进口到货与4月相比激增了84%。受此影响，港口月末库存相应增长87%;另一方面，华东港口贸易商基于成本偏高，内外盘倒挂等因素，存在惜售情绪，加之港口中间交易多于终端交易，造成整体库存不减反增，华东港口库存较4月末增长了15%。”分析师说。
他表示，甲醇库存目前还在60万吨上下，属高位，但由于其他化工品库存较低加之部分罐区扩容，因此暂时还没有逼库的压力。
二乙二醇行情或继续探底
二乙二醇市场当前也处在港口库存高位时期。尽管在南亚装置停车事件影响下，5月上旬二乙二醇市场一度呈现强势反弹，但随后买家投机采购意向降低，涨速放缓，库存也维持高位。
“目前看来，南亚装置停车对高达9万吨的港口库存影响有限，国内港口库存依然维持在高位，而买家购买兴趣也较为疲软。”分析师说。
据介绍，由于下游不饱和树脂市场新增产能有限，聚氨酯等产品走势也疲软，加上人民币升值、成本增加、原料价高、资金紧张等，这些都让二乙二醇企业负担过重，囤货意愿降低。短期内，在码头库存不下降及工厂需求难以上升的情况下，二乙二醇行情将继续探底，等待充分调整后以时间换空间。
值得注意的是，在国内部分化工品陷入压港困境之际，进口石化产品的冲击仍在加剧。据国际商业监测公司(BMI)最新研究报告显示，沙特将继续利用其乙烷原料优势增加石化品产量和产能，同时扩大对亚洲市场的出口。2011年前两月，沙特石化产品出口同比增长6.8%至465万吨。预测，到2015年，沙特国内乙烯和丙烯产能将分别增加到1652万吨/年和655万吨/年。 |
