自2011年7月1日起，我国将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油将以零关税进口。
本次调整后，车用汽油及航空汽油的税率从5%将下调为1%；5-7号燃料油的税率从6%下调为1%。
此外，财政部这次还下调了帐篷、充气褥垫、救生衣、防毒面具、雷达生命探测仪等救灾物品，混纺布、亚麻纱线等纺织原料，锌锭、镍废料等有色金属原料以及变色镜等日用品的进口关税。
财政部表示，此次下调目的是为进一步扩大先进技术设备、关键零部件和能源原材料进口，促进对外贸易平衡，保证国内经济平稳运行，加强国内救灾和应急物资储备体系建设。
据了解，这次降税共涉及33个税目商品，以能源、原材料为主，这是在今年初已对600多种商品实施较低进口暂定关税基础上的又一次力度较大的降税措施。
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成品油进口关税下调将推进成品油市场化改革
“自2011年7月1日起，中国将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税。其中，柴油、航空煤油将以零关税进口。同时还将下调帐篷、充气褥垫、救生衣、防毒面具、雷达生命探测仪等救灾物品，混纺布、亚麻纱线等纺织原料，锌锭、镍废料等有色金属原料，以及变色镜等日用品的进口关税。”6月24日，中国财政部对外下发了税率调整的通知，其中，国人最为关注的成品油位列其中。
这是继国家发改委之后，又一家对成品油表示“关切”的部委。
由于今年以来国家相关部门和相关企业一直发文保证成品油的充足供应，此番税率降低亦被打上了保证供应的“烙印”。不过，昨日，接受《国际金融报》记者采访的专家表示，这实际上也可被理解为成品油“推进市场化改革”的重要信号之一。
保障供应
“随着迎峰度夏的到来，中国电力缺口将会有所显现。因此，为避免'电荒’后再出现'油荒’，国家相关部门一直积极采取应对措施。”
据了解，本次财政部税率调整涉及的成品油主要有4样：车用汽油及航空汽油、航空煤油、轻柴油和5号-7号燃料油。这4种成品油的税率分别从原先的5%、9%、6%和6%，降为1%、0、0和1%。
对此，财政部解释称，此举是“为进一步扩大先进技术设备、关键零部件和能源原材料进口，促进对外贸易平衡，保证国内经济平稳运行，加强国内救灾和应急物资储备体系建设”。
对于国人最为关注的成品油关税的降低，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对《国际金融报》记者说，“很明显，此举就是为了保障中国成品油市场的供应。”
“这与'电荒’也不无关系。”林伯强进一步解释，“随着迎峰度夏的到来，中国电力缺口将会有所显现。且据以往经验，该阶段往往会加大柴油需求，如柴油发电使用率的上升。因此，为避免'电荒’后再出现'油荒’，国家相关部门一直积极采取应对措施：从今年4月至今，不光国家发改委多次发文保障成品油市场，中国石油化工集团(简称'中石化’)也暂时停止了成品油的出口。而此番，财政部降低关税则属于保证供应的后续举措之一。”
“柴油和航空煤油关税下调为零，其下调力度非常大。”大宗商品信息提供商易贸资讯认为，“此番下调的意图是希望国内以进口来弥补航空煤油的需求，并希望相关炼油企业在产品结构中多生产汽柴油，尤其是柴油。加之，7月是国内炼油厂传统的检修高峰，鼓励进口很可能是为了提前预警，并应对未来可能出现的'油荒’。”
此外还有观点认为，随着供应的相对宽松，财政部的举措可能会进一步冲击成品油的销售市场。实际上，目前，“疲软”已成为市场的主旋律——据大宗商品电子商务平台金银岛6月24日发给《国际金融报》记者的内参资讯，“90号汽油均价9020元/吨，与6月17日持平；93号汽油均价9717元/吨，较6月17日跌了35元/吨；柴油均价8518元/吨，较6月17日跌了32元/吨。”
然而，一片“乐观”之声不能掩盖中国成品油进口数量相对较低的事实。中国海关统计显示，今年5月，中国进口成品油为339万吨，其中，上述降低关税的产品，如汽油仅进口0.037万吨，轻柴油进口13.1479万吨，航空煤油56.5786万吨，5-7号燃料油187.7628万吨。因此，国家信息中心能源问题专家牛犁就说，“中国以进口原油为主，汽油、柴油进口量不大，下调进口关税有利于中国经济发展，但作用有限。”(来源：国际金融报)
33个税目商品进口关税将下调柴油和航空煤油零关税
记者24日自财政部获悉，自2011年7月1日起，我国将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油将以零关税进口。
专家指出，在资源产品价格高涨之下，税收政策的调整将促使资源类产品价格进一步回落，一定程度上减缓下游行业的成本压力。
关税政策调整也是我国“促进口”的重要举措之一。中央财经大学财政与公共管理学院副院长刘桓表示，降低部分商品的关税，对我国经济首当其冲的影响将是促进贸易平衡；其次是促进供需平衡，有利于缓解国内供求的不足，促进国内企业提高产品质检，提升服务品质。(来源：上海证券报)
柴油、航空煤油零关税多家上市公司望受益
中信建投分析师李磊分析，由于中航油约三分之一的航油是从国外进口，因此，进口航空煤油的进口税取消，也就会降低中航油的综合采购成本。“按照近8000元/吨的油价计算，9%的进口税取消，中航油进口航油部分就可以降低成本六七百元/吨。”
目前，中国国航、东方航空、南方航空这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%，而由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格相关调整的影响也最大。
而此次取消航空煤油的进口税，不仅有利于降低航企的航油采购成本，也将有利于国内油价与国际油价接轨改革的推进。中航油一位内部人士昨天对本报记者透露，目前政府方面正在酝酿国内油价与国际方面接轨，其中航空煤油可能会率先试点，此前，国内进口国际航空煤油，需要交纳17%的增值税和进口关税，过高的税收成本不利于国内外的对价。(来源：第一财经日报) |
