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两年前，一名出色的电焊工从青岛一家造船厂跳槽到舟山金海重工股份有限公司。
他这一跳，颇有些象征意义。一场金融危机，让世界造船业陷入低谷，但舟山众多造船企业，在面临危机的同时，也迎来了大发展。去年，舟山船舶工业总产值达549亿元，占全市工业比重达46%，全年造船完工量、新承接订单量、手持订单量达到708万载重吨、995万载重吨、2361万载重吨，分别占全国的10.8%、13.2%和12%。一些龙头企业更是飞速发展，如金海重工，截至上月，手持船舶订单列世界船企第10位，国内第3位。
舟山市一位船企老总说，舟山群岛新区的成立，无疑将加速舟山船舶业的发展，舟山将成为“中国船坞”。
南下的电焊工
年仅28岁的电焊工朱洁洁，有着10年多的船舶行业电焊工作经历。
1999年，初中还没毕业的朱洁洁，就跟着舅舅来到大连一家造船厂当电焊学徒工。
在大连工作6年多后，朱洁洁所在造船厂业务重心南移，他来到了青岛。与很多同伴不同的是，朱洁洁每到一处，工作都很踏实，还特别爱钻研，没事儿就琢磨怎样才能把钢板焊得浑然一体。
2008年金融危机，整个中国造船业都受到了影响，朱洁洁所在的船厂订单业务量急速下滑。
“加班的机会少了，说明公司生意不行了。”朱洁洁说，他刚做学徒的时候，也正发生金融危机，“2008年前后的情况，和1999年那段时间很像。”
此时的朱洁洁，已是一名技术出色的电焊工，但在北方的造船企业，很多电焊工的工资都是按天给。
“虽然一个月加起来6000多元也算不错，但按天给，心里总觉得不踏实。”朱洁洁说，最终让他心生芥蒂的是，一位工友受伤后，因为没有医疗保险，最后陷入困境。
这时，有熟人向朱洁洁介绍了舟山这个地方，“说是有家叫做金海湾（即现在的金海重工股份有限公司）的造船厂，很不错。”
让朱洁洁心动的是，这家公司的工资不但比青岛的公司高，而且都是按月支付，还签订劳动合同，有稳定的工资收入、五险一金，还有假期，等将来退休了，还能拿退休工资。
2009年金融危机影响下，造船行业重心开始南移，舟山船企趁势而起。当年2月，金海重工推出了优秀特殊人才引进计划，朱洁洁在招聘比拼中，以二氧化碳焊（焊接中最常运用的技术）第一名的成绩，正式进入该企业。
进入公司后，朱洁洁便开始成为焦点。“最辛苦的活，他总是抢着干。领导布置的任务就更不用说了，肯定是非常漂亮地完成。”金海重工造船一部总经理助理刘宝峰说。
当年，朱洁洁在舟山市电焊技能比武中荣获第二名并获得技师证书，在岱山县电焊技能比武中荣获第二名，在金海重工首届焊工大比武中荣获二等奖，他也被评为2009年度岱山县“十大青年岗位能手”。去年，朱洁洁获得浙江省首届“十年新生代农民工称号”。
小岛上的“巨无霸”
这两天，朱洁洁正在收拾行囊，短暂的假期可以让他离开公司所在的舟山长涂岛，回江苏老家看看老婆、孩子。
长涂岛，远不如普陀等有名，但这个常住人口只有1万多人的小岛，却藏着一个中国船舶行业人尽皆知的巨无霸——金海重工。
长涂岛位于岱山岛的东部，与岱山县城高亭镇仅相隔约3公里的岱山水道，其中最窄处为1.8公里。
早在6年前，居民多以捕鱼为业，人均收入极低。如今，坐着快艇前往长涂岛，最先映入眼帘的是海岸边的10多架“老鹰吊”，码头上停满了大大小小的船只，巨大的龙门吊上，“Jinhai heavy”字样清晰可见。
金海重工厂区所在位置，有着一个漂亮的名字，仙草潭。6年前，这里还是一座荒山。2005年9月，金海重工成立，2006年4月6日，长涂岛造船基地开工，到了2007年7月，基地便开始投入造船生产。2009年4月，金海重工首制两艘11万吨原油轮顺利交付船东，同年9月26日，首制17.6万吨散货轮交付，一次次刷新了浙江省船舶建造最大吨位纪录。
朱洁洁告诉记者，金海重工厂区有8000多亩，目前有职工5000多人，加上外包公司的一些工人，最多的时候超过了3万人。
公司最核心的船坞，便在长涂岛西北角，4个船坞一字排开，分别为8万吨、20万吨、30万吨、50万吨。5号船坞为50万吨级，2个800吨的龙门吊垂下的钢丝紧绷着，两艘17.6万吨散货轮几近完工，工人们正在做收尾工作。
朱洁洁颇为自豪地介绍：“800吨的龙门吊一台要1亿多元，我们现在总共有2台。浙江有800吨龙门吊的船厂，就金海重工一家。”
2010年，金海重工完成交船23艘，实现产值140亿，开工建造省内最大的32万吨原油轮，再一次刷新纪录；公司名列2010中国民企500强第126位，荣获国际权威组织Seatrade颁发的“造船厂奖”，被评为“中国最具成长性企业”，荣列“2010年中国出口200强”第87位。
金海重工的发展，让长涂岛也获得了绝佳的发展良机。大量人口涌入，造船业成为长涂镇的支柱工业，而在这之前，全镇几乎没有任何工业企业。居民的收入也开始飞速增长。去年，长涂人均收入为14400元，比5年前增加了2倍。
舟山将成“中国船坞”
金海重工，无疑是舟山众多造船企业中的龙头。今年5月，权威咨询机构克拉克森的统计数字显示，目前金海重工手持订单列世界船企第10位，国内第3位。公司人力资源总监高建说，仅在2011年第二季度，金海重工就连获3笔大单。
不过，舟山别的造船企业也不甘人后，一些公司的订单，如舟山蓬莱船舶修造厂，订单已经排到3年后；而像欧华这样的造船厂，更是在8年时间内造就了过百亿的产值，实力不容小觑。
对于群岛新区的成立，他们正摩拳擦掌，跃跃欲试。
金海重工总裁李国锋说，今年是国家“十二五”规划开局之年，舟山群岛新区的获批成立，预示着国家首个群岛新区的诞生，对舟山造船业的发展，也是千载难逢的好机会。
“近些年，船舶制造业发展迅猛。新区批复，有了国家的大力支持，扶持新兴产业发展的优惠政策，必将给舟山各行各业带来更大的发展机遇。”他说，金海重工作为舟山群岛装备制造业的领军企业，将依托海航集团整体资源优势，努力打造中国现代化装备制造企业。
一位造船企业老总颇为豪迈地说，舟山这些民企如果能得到国家政策支持，完全有能力将舟山打造成“中国船坞”。
舟山市官员对舟山船舶业的发展也充满信心，市船舶修造管理服务局局长陈通平说，舟山船舶工业经过这几年发展所积累的优势，不但整个产业有了长足的进步，而且很多龙头企业在规模、产能、管理、技术创新等方面已经能够参与国际竞争。
“舟山的船舶工业已经形成了集群化，产业链长，服务半径大，能高效地满足生产的要求。舟山已经成长为一座具有国际影响力和竞争力的现代化船舶修造基地。”他说，还有一个重要的优势就是舟山人本身对船、对船舶行业的理解在社会上形成的一种环境氛围是很多地方所不具备的，这也造就了一批管理人才、技术人才、中介服务机构和理解船舶工业的金融工具。
他认为，在浙江舟山群岛新区建设的大背景下，伴随着舟山港口的大开发、航运物流的大发展，舟山作为航运中心枢纽的战略地位将进一步凸显，这都给与航运息息相关的船舶修造业创造了无穷的机会和无限的可能。
（今日早报） |
