来自国家环保部的消息显示，上海通用(沈阳)北盛工厂扩建项目的环境影响报告书已得到环保部门的批准，新项目将在现有工厂的附近建设，建成后最大产能可达到年产30万辆整车和45万台发动机。
上海通用汽车是由上海汽车工业(集团)总公司与通用汽车公司按51比49的出资比例成立的合资公司，可生产别克、雪佛兰和卡迪拉克乘用车。
没有十成的把握，上海通用是不会出手的，即便是这次的扩产也不例外。但与近日大众汽车佛山和仪征新工厂的高调获批所不同的是，上海通用的产能扩张异常低调———据中国环境保护部称，上海通用新的生产厂仅设施耗资就达70亿元人民币(11亿美元)，将在现有工厂的附近建设。
通用和大众两大全球巨头在中国的较量，依然牵动着行业的眼光聚焦。
70亿扩建项目已获批
记者在国家环保部网站上看到，“上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司(简称“上海通用北盛汽车”)扩建(三期)项目”已在6月20日通过环境影响的审核。在项目基本情况一栏的信息为：本项目距现有厂区北侧7500米，属于异地扩建项目，新增占地面积为220公顷，产品方案为年产30万辆整车及45万台发动机。扩建项目主要建设内容包括新建冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间和给排水系统、供电系统、动力车间、锅炉房、污水处理站等配套辅助设施。工程总投资70亿元，其中环保投资6710万元，占工程总投资的0.96%。
上海通用北盛汽车成立于2004年8月，是上海通用汽车携上汽集团、通用汽车中国公司成功重组金杯通用汽车后成立的新公司，从建立之初就一直生产GL8商务用车等产品。2008年12月，上海通用北盛汽车新工厂正式建成，备受关注的全新雪佛兰科鲁兹生产线也同时落户北盛，目前，北盛工厂的年生产能力为20万辆整车，产能分配为别克GL8和科鲁兹。
原有产能逼近极限
上海通用汽车正以高于其正常生产能力的方式运营。据最新的销量数据显示，6月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到104472辆。至此，上海通用汽车2011年上半年共实现销售612，072辆(含出口12，067辆)，再创历史新高，并刷新了传统乘用车企的半年销量纪录。在2011年乘用车行业整体增速减缓的背景下，上海通用汽车上半年仍实现27.5%的同比增长，这同时也意味着上海通用已逼近产能极限。
目前，环境保护部并未表明新设施会何时投产，上海通用方面也尚未对此事发布任何消息。不过，记者从相关人员处了解到，针对该工厂的扩产计划早已制定，目前只是通过了环保部门的认证，由于投资额高达70亿人民币(11亿美元)，加上审批流程的不确定性，其最终实施日期目前尚无法确认。
作为上海通用的核心品牌之一，雪佛兰今年将迎来100周年庆，今年雪佛兰在华推出了多款新车，6月份该品牌销量达4.761万辆，同比增长42%，上半年累计销量27.3万辆，同比增长25%。雪佛兰克鲁兹上市后一直处于供不应求的状态，这使得沈阳北盛新工厂一直处于满负荷状态，而发动机由烟台工厂异地生产供应更加剧了供不应求的状况。
上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼之前曾透露，2014年，雪佛兰具有核心竞争力的产品将会全部在中国落地，下一代科鲁兹也将于2014年推出，从内部需要上看，北盛工厂的扩产已经势在必行。
扩产成为抗衡大众利器
从外部的竞争环境来看，上海通用扩大产能也非常迫切。
近日，大众汽车在佛山和仪征投资建设的新工厂正式获得批准。广东佛山的新工厂属于一汽大众，江苏仪征的新工厂将是上海大众的第五工厂。两家新工厂设计年产能各为30万辆。新工厂扩产后，大众在华产能提高到每年300万辆。
大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭表示，为了满足快速增长的中国市场需求，大众汽车从2011年到2015年将在中国新增投资106亿欧元。除了建设佛山、仪征两家新工厂，大众汽车已经宣布，将把上海大众南京工厂和一汽大众成都工厂的产能分别提高到每年30万辆和35万辆。
反观通用，除了将要扩产的北盛工厂，上海通用汽车另有两家工厂，分别位于上海以及中国东部山东省的烟台市，目前，上海通用汽车三家工厂合计可年产76万辆汽车、87万台发动机以及38万台自动变速器，从这个角度分析，行业人士认为，上海通用作为通用在华的重要旗子，将承担着重要的抗衡牵制对手的作用。
(南方都市报) |
