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适者生存是丛林和都市共同适用的法则，想要驾车进入荒野你就面临着选择，是要做强悍的犀牛还是四处躲藏的蹬羚，这取决于怎样武装你的座驾，假如能为汽车外壳 加装一个保护层，厚可以防炮弹，薄可以挡石子，就像披上了一层坚固的“犀牛皮”，(文章来源环球聚氨酯网)这样的汽车着装是不是让你更加从容呢。
在我们的印象中，犀牛的皮无疑是非常坚硬的。就凭这点，它可以在非洲草原上横冲直撞。而且，也似乎正因为有这样的资本，犀牛的脾气不怎么好，不太好惹。
和非洲草原一样，都市丛林也遵循弱肉强食的法则。如果你有辆不错的车，又恰巧是个新手，在路上跑的时候，你一定很希望自己的车能是犀牛，最起码别是蹬羚，让人追着满处跑。
穿皮戴甲的“大王”
Reed Timmer是一名追风者，经常在各种关于风暴的纪录片中现身。开着自己的车奔袭数百公里，深入到某个风暴的中心一探究竟，做科学研究，这就是他常干的事。
做这样的工作，有辆好车是必须的。好，并不指车有多高档，而是说车有多结实——不会被风刮坏。被风刮坏?这不是开玩笑，要知道Reed面对的是世界上最为 猛烈极端的气流，当汽车冲入风暴当中，迎面飞来的可能都是人脑袋大小的冰块、碎石头，以每小时240公里的速度撞向汽车。即使是在沙漠当中，汽车也需要面 对时速200公里以上的“强力沙纸”的磨损考验，一般的车辆对此毫无防备之力。
追风大王
但这对Reed并不是什么难事，答案就是“大王”身上的那层凯夫拉纤维和聚氨酯涂层，这个涂层武装下的车辆基本上小一点的炮弹都能阻挡，就更常年风沙的磨损和别说个把剐蹭了，根本不算回事。
“大王”是谁?它是Reed的忠实旅伴，一辆改造过的2007款的雪佛兰塔荷。Reed将其掏空，安上必要的设备，并在车身外加装了16号钢板的外壳(近 两毫米厚)。这不算完。为了进一步强化钢板，不至于被风暴强大的动能所破坏，Reed还在钢板之上又喷涂了一种四分之一英寸(6.35毫米)厚的防弹涂 层。涂层的主要成分是一种由凯夫拉纤维和聚氨酯复合而成的物质，被称作犀牛衬里(Rhino Lining)。
当深入暴风中心时，“大王”的16号钢板以及特制的防弹涂层就发挥作用了。凯夫拉纤维和聚氨酯都是在军事上被广泛应用的防护材料，将其涂覆在“大王”的钢 板表面，能够大大强化钢板的防护性能。举个最简单的例子：如果你用大铁锤猛敲普通的汽车，必然会留下一个大坑，但是锤子落在“大王”身上，却会立刻被弹回 来。
“大王”所装的这种犀牛衬目前在民用和军工上有很多的应用。当然，民用领域并不会用上凯夫拉纤维，它通常只是一层聚氨酯，通过低压或高压喷涂，在几十秒钟 之内就可以在建筑、管道、设备、装饰上形成一层无缝、坚固的保护层，保护被喷涂品免受冲撞、腐蚀、磨损和化学元素的侵蚀。
堪比金属的强劲保护
聚氨酯到底是什么玩意?光听名字，它就好像是一种用来生产塑料袋或是肥皂的材料，但事实上，只是薄薄的一层聚氨酯就能提供堪比金属的强劲保护，这是为什么?
聚氨酯是个什么“纸”?
聚氨酯(Polyurethane)是指主链中含有氨基甲酸酯特征单元的一类高分子。有关聚氨酯的研究始于德国。1937年，Otto Bayer在德国勒沃库森的I.G.Farben实验室通过实验应用加成聚合原理，利用液态异氰酸酯和液态聚醚生成了一种新型塑料，这就是聚氨酯。
聚氨酯能够抗多种酸碱和有机溶剂的腐蚀。它的力学性能具有很大的可调性，通过控制结晶的硬段和不结晶的软段之间的比例，可以获得不同的力学性能。因此，聚氨酯制品通常具有耐磨、耐温、密封、加工性能好、可降解等优异的性能。
汽车上的聚氨酯材料
化学性质稳定、耐磨、弹性好，拥有如此多优异的特性，聚氨酯材料自然在各个领域都大受欢迎。它被广泛地应用于工业领域，成为日常生活中最常见的一种高分子材料——例如，就像Reed保护自己的“大王”那样，被用来生产汽车漆面保护膜，保护家用汽车。
汽车增酯而不受伤
普通的家用车虽然不会像“大王”那样，经常要在风暴中经受200多公里时速的冰雹撞击，但车辆在日常行驶中，仍然会碰到各种沙砾、尖锐物的刮擦。车辆的漆 面，特别是保险杠、门边、侧后镜、门把手等部位的漆面非常容易受到刮擦的伤害。此外，汽车在高速行驶中最烦的就是撞上飞虫，虫子的尸体会留在漆面上，形成 尸斑，而车漆是以树脂为主要成分的有机化合物，遇到昆虫尸斑、酸雨或空调滴水这样有腐蚀性，能与漆中的成分发生化学反应的物质，漆的结构就会受到破坏。
谁都不希望自己的车漆上满是斑点或者划痕，所以，现在很多新车都会马上贴一层聚氨酯材料的漆面保护膜，以利用聚氨酯的化学和物理特性保护相对脆弱的车漆。
这种产品有一个和“大王”的犀牛衬相似的名字，就叫做“犀牛皮”。
犀牛皮当然是俗称，它的大名是“汽车漆面保护膜(PPF)”。它不像犀牛衬那样是喷涂的，而是一种预先压制好的膜，使用时就像在厨房使用保鲜膜，撕开，贴 上就成。以市场占有率最高的3M犀牛皮产品为例，一款聚氨酯漆面保护膜通常应分为三层：最外面一层是光罩涂层，用来阻挡紫外线，提高漆面抗老化的能力;中 间一层是功能膜层，也就是聚氨酯膜层，可以有效防止漆面受到石子或者异物刮擦的伤害，并有优异的抗热以及抗化学腐蚀能力;最内一层是粘胶层，顾名思义就是 用来将贴膜固定在车漆表面的胶层。
聚氨酯汽车膜
正因为是贴膜而不是喷膜，早年间，这种聚氨酯漆面保护膜产品还很难贴覆整车，只能用于保护车上相对重要的部位。20世纪90年代，美国纳斯卡车赛就曾指定 3M的“犀牛皮”贴膜作为专用产品，保护遍布赛车车体上的赞助商图标，以期望这些广告不会因为比赛中常见的小磕碰而被刮坏，显得不美观而影响广告效果和收 益。因此，当时的赛车表面事实上到处都贴着肉眼不易发现的小块“胶布”。
现在，随着工艺水平的提高，“犀牛皮”已经发展成了一种可以覆盖全车的汽车保护产品。无论是保险杠、引擎盖甚至是后视镜，都可以用聚氨酯贴膜覆盖，只要不受到特别大的碰撞，可以使用终生。
对追风者Reed来说，他可没打算把自己的“大王”也使用终生。“大王”虽然强大，但它的追风之旅注定不会走得太长——它还是显得工艺粗糙了一点，外观不 太好看。Reed现在毕竟经常出现在Discovery Channel的著名追风者，得让自己的车更有派头——也许明年，他得给自己的车做做美容，这样“大王”就力量与美貌兼得了。
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