杭州湾跨海钢结构大桥又创新记录。7月17日，杭州湾跨海大桥顺利通过了国家交通运输部组织的竣工验收，项目综合得分97.14，工程质量等级优良。其97.02的竣工验收质量评分为目前我国桥梁工程质量鉴定最高分。这也标志着杭州湾跨海大桥工程建设画上了圆满的句号。交通运输部副部长冯正霖、副省长王建满出席验收会并讲话。
历经10年论证，4年零4个月施工，2008年5月1日，杭州湾跨海大桥建成通车。杭州湾跨海大桥成为我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑，其技术创新成果突出，进一步提升了我国桥梁技术在国际土木工程领域的地位。自通车以来，共试运营了38个月，共计通行各类客货运车辆2700多万辆，实现通行费收入29.6亿元。试运营期间，大桥经受了3个夏季高温酷暑、台风大潮和2个冬天的严寒冰冻、浓雾锁桥等恶劣气候的考验，大桥管理方在加强运营监管的同时，加强对大桥结构健康监测和规范化、科学化的养护管理，大桥安全运行能力得到不断提升。
经过一系列的查验，大桥竣工验收委员会专家一致认为，大桥设计总体方案合理，桥梁结构稳定、性能良好，墩台、箱梁、索塔等表面密实光洁，大直径钢管桩制造良好，沥青混凝土桥面铺装均匀密实，大桥结构耐久性综合防腐体系齐全。
冯正霖副部长对杭州湾跨海大桥通过竣工验收表示祝贺，他认为杭州湾跨海大桥是我国现代桥梁建设的一次新挑战，也是世界桥梁建设史上的一项新记录，标志着我国桥梁建设技术又迈上了一个新台阶。大桥建设前期工作深入细致、项目管理专业化、安全生产根基扎实、质量管理措施得力、精细管理卓越有效、紧紧依靠技术创新、政府监督管理到位、专家咨询作用突出8条经验值得总结、推广。冯正霖副部长对大桥今后的运行管理工作提出了要求，相关部门对大桥要进行严格监管，科学养护，加强检测，并提供优质的服务。
王建满副省长在竣工验收会上指出，大桥通过国家竣工验收，标志大桥建设任务圆满完成。大桥的运营和管理是今后面临的新课题，管理者要把大桥的安全运营作为第一任务和使命，始终绷紧安全之弦。跨海大桥的运营管理，对于浙江乃至全国都是全新课题，要总结出一套科学有效的大桥管理经验。大桥自身特殊的地位，其形象具有极强的扩散和放大效应，直接关系到交通行业的形象，要把大桥建设成为行业文明的示范窗口、先进典范。
在验收会现场上，中国工程院院士、我国著名工程力学家孙钧对大桥的质量充满信心，他说，如果管理保养得当，大桥寿命完全可以超过设计的100年寿命，甚至更长一段时间。
因为创新，杭州湾跨海大桥已经成为我国跨海大桥建设的“黄埔军校”，不但输出成熟的管理方式，也输出了大量经过锻炼的设备设施和造桥人才。大桥在建时，港珠澳大桥、青岛海湾大桥、舟山大陆连岛工程等建设单位就已经纷纷前来取经；为大桥量身定做的亚洲最大起重船“天一号”就在象山港大桥和青岛海湾大桥建设时显露身手；杭州湾跨海大桥形成的奖惩合同化制度以及“安全生产特别奖”成为很多大型工程的学习对象，包括宁波轨道交通工程在内的很多工程纷纷效仿……
出席验收会的还有交通运输部总工周海涛、质监总站站长李彦武，省政府副秘书长谢济建，浙江省交通运输厅厅长郭剑彪，副厅长徐纪平，副厅长、公路局局长李良福，总工卞钧霈，宁波市委常委、常务副市长王勇及相关部门的领导。 |
