7月27日，美国汽车工会将和底特律“三大”开始新一轮的谈判。美国工会主席BobKing表示，他希望即将到来的这场谈判能够为汽车工业提供一个关于合作、关于互相妥协的标准样本。
“回顾一下2007和2009这两个年头，事实证明，工会和汽车制造商如果真正做到齐心，其共同作用的力量是能拯救垂死的工业的”，BobKing说，“而现在，我认为车企应该和他们的雇员一同分享新增利润。”
可以肯定的是，美国汽车工会目前最怕看到“三大”失去竞争力。所以，King的观点是，加薪固然重要，但比起要求加薪，工人们更应该看重利润分红。因为，这种观念从某种程度上可以促使雇员们始终保持更富竞争力的状态，从而让美国车业与“市场滑坡”之类的字眼绝缘。
King指出，对于工会的每一个成员来讲，最重要的是长期的可持续的就业安全保障。“没人愿意老是头上悬着一把刀”，他说，“没有人喜欢总是去担心明天这份工作会不会保住，退休金能不能到手，医疗有没有保障。”
“三大”方面也在近日分别表示他们支持这个提案。但是也有人力专家担忧这个提案的可行性——其实人们想知道的，不外乎他们到底会不会失去耐以生存的基底，而从历史上看，公司利润分红仍是一个处于灰色地带的概念，需要更为有力的规范去推进。
位于迪尔伯恩的福特卡车工厂里，一位工人告诉记者：“我周围很多人都倾向于认为，我们需要的是一笔保证金。说到底，人们总是想要把曾经失去的东西再找回来。”
但是King对于达成相关协议充满信心：“让车企给雇员一些应得的奖励，同时并不会附加其他大额的固定支付条件，这是个很合理的提案。”他同时指出，目前“三大”元气十足的状态指示“相对的”，因为几大制造商目前仍然处于严峻的国际竞争环境里，国内经济仍然低迷，欧美国家汽车消费的劲头还没能彻底缓过来，来自新兴市场(如中国、印度)的冲击也不可小觑。
所以，美国“三大”需要更强的竞争力，途径之一就是要提高雇员的积极性。关于“利润分红”的提案，也只是BobKing战略计划中的一小步。“我们寻求的是一种更为科学当然也更复杂的有效模式，我们甚至会冲破藩篱走出一些新路子”，他说，“我们的终极目标是，为美国汽车工人建立起一个有安全保障的可持续发展的国际化中层阶级。”
(新浪汽车) |
