韩国政府按照国际海事组织(IMO)的决定，将规定所有新造船舶实现亲环境。据业界的消息，韩国国土海洋部制定计划，到2012年末之前，筹备对新船实施的温室气体排放标准，为检讨相关法律已经向一个研究机构委托此次项目。
国际海事组织(IMO)最近表示，从2013年开始，新船要按照减排许可标准(g/ton·mile)，进行设计、建造及运航，韩国政府的此次决定就是按照其而采取的措施。
韩国国土海洋部表示，要确立按船型的碳排放量标准，在韩国建造的400GT以上的船舶都成为其对象。其后韩国的造船厂都按照其进行建造工程，海运公司也只拥有运航符合其标准的船舶。韩国国土海洋部将制定4个阶段的减排目标，首先，从2013年开始2年间，满足新规定的碳排放许可量，其二，从2015年开始交付的船舶应该减小10%的碳排放量。其三及最后，从2020年-2024年，从2025年以后要分别追加减少10%的碳排放量，也就是说，与现在相比，在最后阶段时所建造船舶，应该减排30%。
韩国国土海洋部表示，韩国是世界第一造船国家，也是世界第五海运国家，因此在开发新技术事业模型领域需要民官的共同努力，应在明年末之前完成其任务。韩国国土海洋部已经向韩国外交部、造船厂、船东、船配件企业以及船舶设计企业通知制定其法律，今年11月将组成民官工作组。据悉，美国、日本、中国及欧洲也是正准备实施同样的计划。
另外，所有船舶实现亲环境化对造船、海运及船配件企业产生不少影响。包括主机在内，燃料、船舶设计、制作船配件及钢铁等几乎所都要引进新技术，因此在技术方面不足实力的中小企业可能面临挑战，海运公司也随着船价的上升，其负担随之增大。
现代重工的相关人士表示，由于国际海事组织及国土海洋部的决定，将在海运市场发生变化，大型企业将从中获得不少利益，但中小企业可能更为艰难，之间的两极化现象将更为严重。
(造船速报) |
