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日本高炉钢厂可能在8月就4季度发往亚洲的线材开始谈判，谈判将集中在如何使客户接受出口量的减少而非价格。尽管钢厂尚未给出报价，但可以肯定的是，将与3季度一样上调价格。
据汽车制造商称，2011下半财年（10月至2012年3月）汽车产量将达650万辆，同比将增长20%。可以预见4季度汽车制造业对各种钢材的需求将快速增长，高炉钢厂自然需要增加钢筋和线材的供应。因此，钢厂对是否有足够的线材出口深感担忧，并表示对亚洲的发货将推迟到下财年。
4季度高炉钢厂对汽车制造业的线材供应仍然趋紧。在韩国，在热卷和中厚板用户反对浦项提价16万韩元并成功获得较大程度的折扣之后，线材用户也要求恢复折扣，但由于汽车制造业需求强劲，浦项未能接受。台湾中钢公司将国内线材价格上调85美元，3季度保持该价，并将线材出口价上调了约150美元。由于中钢和日本钢厂并未将原材料上涨的成本全部转嫁给消费者，公司势必会提价，而消费者关注的是何时提价。
用户认为，线材价格上调30-40美元尚可，但超过100美元则完全无法接受。尽管可以预见客户对价格上涨的强烈反对，但考虑到3季度价格提升的空间和日元升值，4季度价格提升幅度仍可能与3季度相当。
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