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在东风汽车集团开推“大自主”战略不到一个月，旗下最大的事业单元东风汽车有限公司(下称“东风有限”)就以实际行动表达了借机做大的决心。
7 月26日，东风有限在北京发布“2011年-2015年新中期事业计划”。作为东风和日产深度合作、目前国内最大的汽车合资公司，东风有限计划5年内将在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。业内分析，在此前均提前完成两个事业计划后，东风有限正雄心勃勃，借力东风集团做大自主品牌的愿景扩张市场版图。
启辰将是重要棋子
作为新中期事业计划的直接表现，东风有限计划将在5年内投入约30种新车型，而今年上海车展亮相的合资自主品牌“启辰”将是重点。在致辞中，东风汽车集团董事长、东风汽车有限公司董事长徐平着重表达了做大自主的诉求，“东风在强调合资的同时，一定保证自主品牌的发展，东风有限的成功，要带动自主品牌的发展。其中，对东风日产自主品牌启辰的部署则是重中之重。”
根据计划，东风有限确定将在2012年开始销售启辰，先期推出共计5款车型，到2015年3年时间期望销售约30万辆。另外在加快培育和发展新能源汽车方面，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”，而针对中国汽车市场状况，继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。
新中期事业计划还将在提升产能方面发力。据了解，东风有限旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产；股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工；东风日产乘用车公司在广东省广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。
此外，为了使国产化率进一步提高，新中期事业计划在发动机、变速箱等动力总成也将建设新工厂。发布会上，日产汽车总裁戈恩表示，位于郑州的发动机工厂和花都的手动变速器工厂也将在2013年投产。
日产中国再扩版图
透过此次计划发布不难看出，东风有限此后角色将有转换，它在保持东风商乘并举的前提下，也要承担东风自主品牌发展的重任。另一方面，日产汽车也要借此实现中国市场再次扩张。
郑州日产（微博）董事长、东风集团总经理朱福寿表示：“东风做合资自主是基于战略性的考虑，而不是一个策略性的安排；合资公司做自主品牌，是后合资时代企业转型的需要。”
到目前为止，中国已经是日产在全球的第一大单一市场。去年日产在中国销量为102万辆，占据其全球销量的25%，中国市场份额为6.2%。在戈恩看来，到 2015年，中国市场的容量一定会超过2000万辆。为此，他将5年后日产在中国的市场份额锁定在10%。这意味着要从对手手中挤出更多的市场空间。
东风日产执行副总经理任勇对媒体表示：“上半年，东风日产完成销售37.3737万辆，7月单月销售将有望达到7万辆。”任勇透露，本次公布的新中期事业计划中，2011年至2015年东风日产增加产能不止60万辆。
英菲尼迪国产悬疑
虽然当天发布的中期事业计划让东风有限上下振奋，然而有关英菲尼迪国产计划却没有当天公布。
在6月份横滨“日产 Power88”誓师大会上，日产总裁戈恩曾表示：“日产正在努力打破英菲尼迪品牌汽车只在日本生产的局面，并计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂，而中国和北美是可能性较大的两大主要设厂候选地点。”
随后业内纷纷猜测这次中期事业计划发布将提及英菲尼迪的国产事宜。然而当天徐平却向业界表示，“东风有限目前尚没有英菲尼迪国产的计划。”
不过，戈恩表示，未来日产的这一豪华品牌还将继续扩大网络和产品组合，“未来还将在中国至少投放3个系列的产品。”在戈恩看来，从去年的1万辆提升到今年2万辆的中国市场销售目标，“只少不多。” (本文来源：长江商报 作者：任爱民) |
