通过图片对比可以看出，虽然路试车辆经过重度伪装，但是从日间行车灯和车顶标志性的“鱼鳍”天线还是可以看出端倪。2012款宝马1系线条更加硬朗，一改老款圆滑的造型，包括较高的腰线一直延伸到尾门的中上部，保险杠上夸张的到梯形切口都使得整车更“钢炮”。
之前，我们获悉宝马1系2012款将会国产，而此次我们拍到的路试车辆在外观方面也丝毫未见任何标志标识。我想，唯一能判断其真正产地的，也只有那个车辆的“身份证”，既那个写有厂商、车型等数据的铭牌。
在前脸造型上，宝马3系将会采用最新的家族统一样式前脸，并且由大灯线条引出的线条隆起一直拉伸到A柱连接点，新的腰线造型来自大灯的外角部分的延伸，双腰线的设计给人侧面更加紧凑的感觉。车顶弧线与现款造型变化不大，而在后备箱的处理上，则显现的柔化了许多，而尾灯的造型有明显的变化，不知内部结构是否会更靠近5系的尾灯结构。
在新款宝马3系的动力方面，将会采用双增压模式的1.6升和2.0升两款引擎，另外还有柴油版引擎作为宝马EfficientDynamics的特殊版本推出。宝马同样会采用之前的3.0升直六引擎经过简化而来的1.5升直列三缸引擎，该引擎油耗更低，最大输出功率为111千瓦，百公里油耗仅为 3.76升，而二氧化碳的排放量也降低到了100g/km。
据国外消息称，宝马的这款小型车i3的发动机部分，现在也可叫电动机部分最高可产生110千瓦的功率，最大航程可达257公里并且极速为160km/h。宝马的这款电动紧凑级车型预计将会在位于莱比锡河畔的宝马工厂进行生产，年产量预估4万台左右。
宝马i3车型作为纯电动车型并且大量采用了新科技以及高档材料。其整车上大量的使用了碳纤维材质，而车厢部分则采用了强度更高的CFRP碳纤维增强复合材料，用以保护乘客的生命安全，同样，在底盘的材质上使用了合金材质，而这一项就比传统的钢制底盘轻巧很多。
i3作为一款小车，其动力方面将会采用一台电动机作为最主要的动力来源，并且采用后轮驱动，而电池组则是巧妙的隐藏在了车底盘的周围并且就在车中乘客的脚下。宝马计划将在2013年年底发布新款i3城市小车作为首款以i命名的宝马i系列的首款车型，而且宝马还要再开发一款混动车型和一款纯电动车型。
宝马i3的价格现在看起来是非常高昂的，甚至可以说的普通人不会考虑以这个价格买一台电动车的，它的北美市场价格为3.5万美元，合人民币23万左右。而欧洲媒体则预计，宝马的这款i3车型在欧洲市场的售价会高达4万欧元，合人民币37万。
宝马I8动力来自三个部分：两台电动机和一台涡轮增压柴油机。其中1.5升排量三缸柴油发动机的技术亮点包括燃油直喷和可变进气涡轮增压，最高输出功率120kw，最大扭矩290nm。两台电动机可以作为能量再生系统为车上的锂聚合物电池充电。
宝马I8最高输出功率为241kw，最大扭矩可达800nm，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时。根据欧洲测试标准，这款车型每公里二氧化碳排放量仅有99克。
和BMW i3一样，BMW i8也将在宝马集团莱比锡工厂进行生产。工厂的新设备大约需要4亿欧元的投资。2013年工厂投产时，将产生800个新的工作岗位。为了实现研发与生产的协同效应，i3和i8的电机，工业电子元件以及高压锂离子电池组都将采用相同的部件。宝马i8最快将于2013年正式亮相，起售价格为二十万美元（折合人民币约132万元）。
宝马M6、M5
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宝马M5
作为宝马家族中中大型豪华车的典范代表，宝马新M5在原有的基础上更加注重对性能的提升，操控感方面依旧延续着宝马一贯的风格。在前脸上，新宝马 M5基本照搬了之前发布的宝马M5概念车的前脸，特征也基本一致，采用了三个大尺寸进气隔栅，为发动机提供更多的氧气，而保险杠底部的扰流部件在汽车高速行驶时提供足够的下压力。
新款宝马M5采用了蓝色作为首发的颜色，这与以往宝马M5车型首发颜色不太相同，但仔细观察即可发现，在宝马标志性的天使眼中，新款宝马M5并未使用之前的金黄色或是白色的天使眼，而是使用的海蓝色天使眼，而这有可能成为未来M系车型的标准特征。
在车身侧面，宝马为了其高性能发动机在侧面加装了散热口，别小看这散热口，在这小小的散热口上还集成了转向灯以及非常精致的M5小标，散热口周边采用镀铬材质，起到了装饰亮眼的作用。
从新M5的侧面可以非常明显的看出，新宝马M5采用的是标准版轴距车身，为了保证良好的操控性这样的值得肯定，而硬朗的腰线更是从前散热口贯穿车身直到尾灯部分。
新宝马M5的尾部可以说是非常的低调，在尾部那非常小巧的小尾翼贴服在尾箱盖上，底部采用了概念车上的大型底部扩散器以及四出分立式尾排，除此之外有如普通宝马5系一样，但是切记这样的低调不代表性能的贫乏，如果您的车性能不够，请勿挑衅。
既然作为性能车型，那么跟性能有关的一切都应该与众不同，宝马M5并未采用之前在M5概念车型上使用的哑黑色大尺寸轮毂，转而使用的是铝合金轮毂自身的颜色，并且在新M5车型上首次出现了前后轮尺寸不一样的情况，前轮尺寸为265/35 R20，后轮尺寸为295/35 R20，这与之前的M5概念车相同。
宝马M6
对比之前拍摄到的宝马M6 Coupe车型的照片，新款的宝马M6 Coupe在车体的前保险杠处有改动的痕迹，并且更加富有攻击性，而尾部保险杠同样做出了细节的变化，采用了双侧双出式尾排，更突显宝马M6 Coupe的实力。
既然作为宝马6系最为性能的车型，动力方面自然是最大的焦点了，不过宝马M6的动力似乎对我们来说没有多少惊喜可言了，依旧是那台宝马M5上装配的引擎——4.4升双涡轮增压V8引擎，最大功率412千瓦，最大扭矩680牛米，配合着宝马的M-DCT 7速变速箱，从静止加速到100km/h少于4.5秒。
奥迪A2
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奥迪A2概念车
据悉这款新一代产品将于2012年开始销售，并将舍弃最初的A2昂贵的空间框架结构，旨在全面降低产品成本，以应对未来宝马旗下Megacity品牌前驱新车的竞争。
奥迪A2概念车
动力部分，奥迪将会在新一代A2车型上使用电驱动系统，并且作为优先考虑的动力单元使用，A1 e-tron的增程型结构很有可能会应用到新A2上。而标准版车型的动力系统则会分享奥迪A1的四缸汽油发动机。
奥迪S1
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随着MINI Cooper JCW、菲亚特500 Abarth SS、阿尔法罗密欧MiTo GTA 以及沃尔沃C30的相继推出，性能精品小车的战斗可谓是愈演愈烈。近日，负责蹲点儿奥迪的谍照摄影师又曝光了一组奥迪S1的谍照。
从正面看，谍照中的S1外形与A1别无二致，但是转过身后，它尾部粗大的双出排气暴露了身份，预示着一个强大的心脏藏在引擎罩下。据悉，奥迪S1将搭载1.4T发动机，最大功率达到198千瓦（270马力），比早先预估的147千瓦（200马力）足足多了51千瓦，搭配7速S-Tronic双离合变速器，百公里加速仅为6秒左右，极速可达250公里/小时（电子限速）。
内饰方面，铝合金运动踏板、运动座椅以及经典的平底方向盘都是标准配置，还有可能提供带有iPhone转接口的导航系统。不过与之相对应的，S1的售价估计将会是标准A1的两倍，大约26,000欧元起，合人民币24万左右。
奥迪S6
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全新奥迪S6在车身方面保持了和奥迪A6的一致，新款奥迪S6装备了更加动感的前保险杠面板、流线型的侧裙板以及一个四排气管的排气系统，外形动感富有侵略性。S6拥有了尺寸更为巨大的铝合金轮圈。从目测来看这四条大脚的尺寸应该不低于19英寸。为了保证日常使用的耐用性，车轮的扁平比被控制在了一个合理的范围之内。车轮后面巨大的刹车盘展示着S6不凡的性能，刹车盘尺寸应该大约在300mm左右。
动力方面，新款奥迪S6将搭载一款双涡轮增压的4.0升V8发动机，此外，这款发动机的单涡轮增压版将会运用在宾利欧陆GT车型上。在宾利车型上的4.0升的V8发动机，最大动力输出为305千瓦（415马力）。而应用在新款S6车型上时，奥迪肯定会提升这款4.0升V8发动机的最大动力输出。新车将在法兰克福车展上正式亮相。
奥迪S7
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无伪装测试的奥迪S7车型
作为奥迪汽车品牌争夺豪华四门Coupe车型的利器，奥迪A7车型一直是非常吸引关注的，不论是从外形方面还是频频爆出谍照来说，都是非常抢眼的。而奥迪汽车的S系列也渐渐在A7车型上产生了新的变化，而最新的S系列外观最有可能首先使用在S7车型上，谍照上显示出新款的奥迪S7车型将会和2012 款奥迪A7车型采用不同的车身大包围。
对比现款的奥迪A7车型，测试中的奥迪S7加装了性能套件进行升级。最明显的部分是前保险杠部位，谍照中的测试车并未采用伪装，这让我们看的非常的清楚，新的保险杠造型更加凶狠，原雾灯的位置被两个巨大的进气口所取代，用来冷却发动机并且给刹车提供足够的降温。保险杠的造型更加具有侵略性，看起来更凶狠并且比A7更加的低矮。
测试中的原型车采用了双侧布置的四出尾排，而并未采用在概念车上使用的梯形的尾排造型。而谍照中更引人注意的一点是测试车依旧采用了电控可升降式的尾翼，而没有采用概念车上的独立式尾翼。轮毂采用了铝合金材质的中间镂空式十辐放射型运动轮毂。在谍照中我们可以看到在外观上并未出现任何的伪装，而之前的车型进行无伪装测试几乎没有，而我们这次看的如此清晰，很有可能就是未来奥迪S7车型量产的样子。
2012款奥迪S7内饰谍照
动力配置方面，预计奥迪S7车型将会搭载4.0升V8发动机，最大功率294千瓦（394马力），并且会搭配四驱系统，而如果您认为这就是A7平台上最强劲的车型的话，您就错了。因为在奥迪A7的平台上还有更加凶猛的奥迪RS7车型，将搭载一台5.0升V10双涡轮增压发动机，而这台带有兰博基尼基因的暴躁发动机足可以产生447千瓦（600马力）以上的功率，所以还是不可小视的。
大众Cross passat
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两台测试车辆
近日，国外媒体拍摄到了正在进行测试中的大众帕萨特跨界版车型，该车前后部分加装了部分伪装，预计这就是2012款大众跨界版帕萨特。
引擎罩，尾箱部分带有部分伪装
该组照片拍摄于德国的境内某处，谍照中可以清晰的看出测试车与普通车型的区别，除了车身的伪装部分，测试车离地空间明显加高了许多，可以看出车身四周有大面积黑色面板遮盖，来掩饰车身调高的事实。而轮毂的尺寸也明显照比帕萨特轿车要加宽了一些。
车身底部黑色遮盖部分掩饰底盘加高
预计跨界版大众帕萨特车型将会采用大众拿手的4Motion四驱系统，并且在动力调校上要高于普通的帕萨特轿车，预计将会搭载两种不同的引擎，一种是2.0升TDI柴油引擎，最大功率125千瓦（167马力）；另一种为2.0升TFSI汽油引擎，最大功率为155千瓦（207马力）。与两款引擎搭配的有可能是大众的6速手动变速箱或者是7速DSG双离合变速箱。
而大众这款跨界车型的竞争对手也被广泛的猜测，而最有可能的就是同门兄弟——奥迪A6 Allroad车型，因为德国的另外两家车厂——宝马和奔驰都未在该平台上出现过类似的车型，但如此小众的车型在未来上市后效果会怎样，暂时还不得而知。更多新闻，敬请关注我们网上车市的后续报道。
甲壳虫R
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这款定名为甲壳虫R的车型将会在9月举行的法兰克福车展上展出，不过届时可能会以接近量产的概念车形式展出，预计该车型最早的排产时间将会安排在2012年初左右进行。
让我们简单的了解一下甲壳虫R到底有什么样的不同。甲壳虫R基本上是以高尔夫R车型为原版，只是在外形上采用了新甲壳虫的造型，而舍弃了高尔夫那实用的尾部车厢部分。价格将会比标准车型售价略高。既然是以高尔夫R车型为原型，那么动力部分也是可以有参考的，就是高尔夫上的那台2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率输出201千瓦（270马力）。采用运动式悬挂，独特徽标以及其他升级细节升级部分。
更有消息表示新甲壳虫R的驱动模式与高尔夫R并不一样，高尔夫R采用的是四轮驱动，而新甲壳虫R则极有可能将其省略——变成普通的前驱车。如果这样的消息得以证实，那么新甲壳虫R的动力输出势必会调低以适应驱动形式的变化，据国外媒体预测动力方面将有可能调低至178千瓦（240马力）左右。而搭载在高尔夫R车型上的6速DSG双离合变速器也会一并出现在新甲壳虫R车型上。
新甲壳虫R调低动力的说法暂时还无法核实，但相信9月举办的法兰克福车展上将会水落石出，届时我们将会关注这款车型的相关信息。更多新闻，敬请关注网上车市后续报道。
雷诺Twingo
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日前，雷诺最新发布了全新一代Twingo车型的首张官图，同时也从某种程度上揭示了这个法国品牌全新的设计语言，新车将在9月的法兰克福车展发布。
全新Twingo的前脸有着翻天地覆的变化，拜雷诺-日产联盟所赐，新车的造型与刚刚进口国内不久的日产JUKE有几分相似，尤其是雾灯部分，同时，雷诺的徽标相比原来尺寸尺寸更大、角度更垂直。
动力方面，最大的变化是新增了雷诺全新的0.9升3缸汽油发动机，最初见于今年早些时候日内瓦车展上的R-Space概念车。其他还可能包括1.2升73千瓦（100马力）以及1.6升97千瓦（133马力）引擎。
标志508跨界
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跨界风格：照片中的这辆混身包裹了伪装布的508 Allroad目前正位于瑞典北部进行实车测试，被赋予了一定越野能力的508 Allroad在上市之后自然要对传统的SUV展开一定的竞争。
车身变化：508 Allroad采用了类似于奥迪系列Allroad的跨界风格，或者说类似于傲虎的跨界处理。升高的地盘相比于普通版本的508 SE增加了几厘米。前后保险杠以及轮眉处也会包裹上黑色的塑料防止越野过程中的擦伤，同时增添车辆的跨界风格。标配的行李架也被厚厚的伪装布所掩盖，同时掩盖的还有后窗扰流板。修长的车身比例协调，造型上相信更容易引起消费者的共鸣。
动力方面：目前508所拥有的全系动力都将出现在508 Allroad上，甚至还将包括Hybrid4柴油混合动力系统。Hybrid4柴油混合动力系统由一台2.0L HDi引擎和一台27千瓦的电动机构成，后者为后轮提供驱动力，并且能够实现电力的单纯驱动。预计508 Allroad将于明年年中亮相，是否引入国内还有待观察。
路虎新卫士
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此次展出的仅仅只是概念车而已，而真正的量产车型预计将会使用全新的底盘系统以符合不同轴距车型的复杂的要求，不过也有猜测说新款的路虎卫士将会和路虎发现4车型共享底盘，不过到底哪种消息更为可靠现在无法定论。
虽然即将在法兰克福车展展出，但路虎方面并未给出该车型的确定量产日期，并且有内部人士提供消息，这款路虎卫士一年的销量要在6万-8万辆才会给路虎汽车带来足够的盈利。
阿尔法罗密欧 4C
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阿尔法·罗密欧4C跑车看起来就像小一号的8C。虽然看起来很相似，但是它们有本质的不同。8C是前置后驱跑车，而4C是一辆中置后驱跑车。
据悉，阿尔法·罗密欧4C整备质量只有850KG。4C搭配一台1.8升涡轮增压缸内直喷发动机，其0-100km/h加速仅需5秒。最高时速为250km/h（电子限速）。
美系车型
别克SUV
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Buick Envision 别克愿景SUV概念车的设计于优雅流畅中彰显SUV的锐利本色，凸显极具时代感的运动风格，正如通用汽车全球设计副总裁爱德华威尔本所说：“Buick Envision别克愿景SUV概念车传承演绎了别克品牌的设计精髓，并进一步将别克全球新一代设计语言推向了新的高度，它以设计、动力以及人性化前沿科技的前瞻尝试，成为别克未来发展的风向标”。
速度与力量、轻盈与坚实、典雅与前瞻，这些对比元素在别克愿景SUV概念车上得到了和谐体现。它的整体设计延续了别克一贯的大气优雅，并融入动感线条、锐利棱角以及富于雕塑感的形体，将双门跑车般的动感车身、多功能实用空间等跨界特性融为一体，诠释了未来别克SUV产品的设计方向。
别克标志性的直瀑式格栅以双层立体形式呈现，并可自动调节进气量，以适应动力系统并实现更加优秀的空气动力学性能；前端设计主题从别克三色盾牌和格栅周围向后展开，塑造出精干有力的前端造型；头灯和雾灯则由源自中国传统纹样的片状元素组成，其中LED日间行车灯透露出中国釉瓷质感，悬浮在5枚“中华柱”样式的头灯LED主灯管之上，于优雅含蓄中透出锋芒和犀利。
福特嘉年华ST
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除了增加的运动包围，此次测试车配备了一套崭新的轮圈，样式是从福特性能车经典的5幅“Y”字形轮圈变形而来，新圈更适合小巧紧凑的嘉年华车型，将可能成为标准配置。
另据消息称，新嘉年华ST将搭载1.6升EcoBoost发动机，最大功率132千瓦（180马力）左右，前轮驱动。新车将在今年晚些时候发布，我们将继续关注。
福特嘉年华SUV
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日前，国外媒体报道，福特将推出嘉年华SUV车型，这款新车型将于明年夏上市，竞争对手将锁定日产Juke，将会成为福特公司的又一款畅销车型。新车有望在今年9月份的法兰克福车展上正式亮相。近日该车已经被拍到在欧洲进行测试，在伦敦的街道上也被拍到过。而这些最新的假想图则向我们更好地展示了这款新车型未来可能的外观样子。
据悉，这款嘉年华SUV许多外观特征的设计灵感是源于在今年1月底特律车展上亮相的Vertrek概念车。该车装备了与概念车相同的多层前大灯、富有造型感的引擎罩以及降低的车顶轮廓线。车体也增大了，以配合这款SUV增加的比例，同时配备了突出的前后轮拱。此外，嘉年华的底盘也被加长了，以提供更宽的轮距。
日韩系
马自达CX-5
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CX-5采用了马自达最新的“Kodo”设计语言，源自马自达Minagi概念车，这种全新的设计理念也完整的得以保留。马自达CX-5在整体风格上并没有采用夸张的霸气，低调中显露出的气势营造出极为特别的冲击感，整体浑厚的风格融入了很多运动元素。
马自达CX-5采用的是家族式5点式进气格栅，在造型上与睿翼十分近似，网状设计将马自达LOGO突显得非常醒目。柳叶式前大灯摒弃了稍显俗套的犀利感，棱角的柔和诠释出别致的灵动，内部大量镀铬装饰将其修饰的炯炯有神。
侧面高低两腰线分别具有不同的风格，上腰线醒目而凌厉，而下腰线采用了弧线形设计风格，与前者的视觉碰撞让人印象深刻。马自达CX-5采用了双五幅“V”型铝合金轮毂，在静态时以表现出足够的激情。
起亚K9
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设计师别无二人，依旧是其前大众、奥迪的设计总监Peter Schreyer。Peter Schreyer曾表示，“设计一款后驱车是再棒不过的了，K9的设计灵感来源于宝马5系”。不过我们从谍照上一点儿也没看出来K9像5系，倒像是借用了不少玛莎拉蒂和捷豹的设计元素：翼子板上的散热孔、犀利修长的头灯、垂直的进气格栅，横竖有点儿豪华车的模样。
K9的内部编号为‘CH’，它将与现代Genesis共用底盘，动力方面估计与Genesis也不会有太大差别，可能采用4.0升V8发动机，最大功率约294千瓦（400马力），搭配8速变速箱。更多消息，让我们期待9月的法兰克福车展吧。
