瓦锡兰RT-flex发动机技术具有低油耗、高可靠性和易于应对日后环保要求升级等优点。这些优点对于满足新型“Bangkok-max”集装箱船的需求都十分重要。
瓦锡兰作为船舶动力行业领先的解决方案供应商，将为正在中国广州文冲船厂建造的首批8艘“Bangkok-max”集装箱船提供主机，从而确立了瓦锡兰发动机为这类船只的建造标准。这些船舶将作为支线船舶，服务于亚洲海域。
瓦锡兰在6月份收到了订单。供货范围包括8台瓦锡兰RT-flex60C主机，将由瓦锡兰的生产许可证商上海沪东重机有限公司负责建造。为了满足新型“Bangkok-max”集装箱船设计的需要，瓦锡兰RT-flex发动机展现出油耗低、可靠性强和易于应对日后环保要求升级的优势。此外，紧凑型发动机的小尺寸也非常适用于由于船舶设计需要而设计的狭窄的机房里。
瓦锡兰船舶动力部商船部副总裁Lars Anderson 说：“我们的发动机为能够成为这些“Bangkok-max” 集装箱船设计的标准机型，对此我们感到很自豪。广州文冲船厂非常熟悉瓦锡兰RT-flex发动机的优势，并且他们非常清楚这是此次设计的最佳解决方案 。我们非常感谢沪东重机有限公司的出色合作以及他们获得的这份宝贵的订单。”
订单中的4艘船是为Buss航运公司而建。Buss航运公司隶属于来自德国汉堡的Buss集团，Buss集团以在北欧港口的作业和为集装箱业务融资的Buss Capital公司而著名。另外4艘船是为东地中海航运有限公司建造的，东地中海航运有限公司是一家总部设在希腊雅典的船舶管理公司。首批1700TEU 集装箱船机械设备预计将在2012年交付使用，其余的在此后定期交付。
Buss航运公司的项目技术顾问，Reederei Gebrüder Winter的船队经理Carsten Meyer说：“我们选择了电子控制的瓦锡兰发动机是因为瓦锡兰发动机的特殊油耗能灵活地匹配不同船只的需要，这一点对于我们来说是非常重要的。正是得益于优化的特殊油耗，我们能够提供环保的、低油耗的船只，这也给租船者带来很多益处。”
东地中海航运有限公司的技术经理Stefanos Tsonakis说：“为了更好地满足环境的要求，我们公司选择了在整个发动机的负载范围和船只速度中都具有高灵活性和高效率的电控发动机。”
沪东重机有限公司自1995年开始成为瓦锡兰的生产许可证商。它是中国船舶工业集团公司（CSSC）的成员，同时也是中国最大的发动机制造商，主要生产缸径在48到70厘米之间的发动机。
