8月12日，《江门市船舶工业发展规划(2011–2020)》(以下简称《规划》)通过了了专家评审。按照《规划》，到2020年，江门将建成华南地区最具特色的船舶工业产业基地。
中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国船舶工业行业协会秘书长王锦连，任职于中国船舶及海洋工程设计研究院的中国工程院院士张炳炎，国家级船舶设计大师、中船第九设计研究院工程有限公司技术顾问郁泉兴，中国船舶工业集团公司总经理助理、广州中船龙穴造船有限公司董事长余宝山等专家参与了当天的专家评审，市领导黄悦胜、易中强出席了评审会。
据介绍，为进一步加快江门市船舶工业发展，提高产业综合竞争力，今年3月11日，市经济和信息化局委托中国船舶工业行业协会编制《江门市船舶工业发展规划(2011–2020)》。经过近半年的调研、编写，形成了《规划》评审稿。
《规划》研究和分析江门市船舶工业发展外部环境，包括世界船舶工业的发展态势、我国及广东省船舶工业发展状况和趋势、江门市船舶工业所处地位、产业竞争力状况，发展优劣势以及机遇和挑战，并提出江门市船舶工业发展的总体思路、发展重点、产业布局和对策建议。
对于江门船舶工业的发展整体定位，《规划》提出，将江门市打造成广东省最具特色的中小型船舶和海洋工程船建造和修理基地、专业化、规模化的造船和海工配套产品基地和国内领先的游艇产业发展示范基地，同时，努力使江门市成为世界最具竞争力的船舶拆解基地。
按照《规划》提出的远景发展目标，到2020年，江门船舶工业总产值达到300亿元以上，形成10个以上品牌船舶产品和若干具有国内领先水平的龙头企业，综合技术水平进入国内先进行列，游艇和拆船业综合竞争力跃居国内领先，形成造船、海工、修船、配套、游艇和拆船协同发展的产业格局，成为华南地区最具特色、产品辐射东南亚地区企业的综合性船舶工业发展基地。
与会专家认为，《规划》对江门市科学谋划船舶工业发展，提升产业竞争力，促进江门市船舶工业再上一个新台阶具有重要的意义，具有较强的针对性和可操作性。(本报记者董平)
专家定位江门船舶工业
中国船舶工业行业协会会长
张广钦：
在船舶工业方面，江门确实有自己的特点。虽然江门船舶工业起步比较早，但是从全国局势来看，江门的规模确实有差距。江门的发展思路应该是打造为有特色的船舶工业基地。
我认为，江门发展船舶工业有个很好的条件，就是侨乡优势。现在船舶工业存在一些短板，急需海外技术和人才的支持。相信江门在海外的几百万旅外乡亲中，会有从事这方面工作的。如果他们回乡创业，就会大力促进国家和区域船舶工业发展。
中国船舶工业行业协会秘书长王锦连：
从当前和未来几年全球、全国造船能力供求关系出发，我们把江门造船能力定位在10万吨级以下船型；根据港口和修船协调发展情况，能够具备10万吨级以下船舶和海洋工程船舶的专业化修理能力；在发展内河船舶方面，江门完全有条件有机会做大。
中国工程院院士张炳炎：
为什么江苏造船业发展那么快？因为江苏有一个江苏科技大学。这个学校针对民营船舶企业遇到的困难，搞了很多数字化造船软件，帮助企业解决生产中遇到的问题，降低各种材料和能源的消耗，从而提高利润。希望江门可以借鉴先进地区经验，根据自身特点发挥地方优势，把这种力量组织起来，为地方造船工业服务。
国家级船舶设计大师郁泉兴：
现在国家越发重视海洋工程设备，最近“蛟龙号”已深潜至海洋5000米以下。可以预见，未来深海矿产开发有着很大商机。当然这是高技术产品，但是这个产业需要提前起步布局。江门还应该重视船舶生产服务业和信息化水平。在推进行业兼并重组方面，还是以内生力量为主。要探索已有的企业怎样组成企业集团，只有成为企业集团，才能实现专业化，不能每个船舶企业都大而全。
中国船舶工业集团公司
总经理助理余宝山：
从时间上来看，江门编制《规划》恰逢船舶工业调整期。乐观地看，这个调整期也要7–8年左右。那么在调整期内，在尊重市场的情况下，江门怎么发展船舶工业呢？
一方面是在《规划》引领下，在调整中抓机遇，而不是别人搞什么就搞什么。我觉得，江门发展内河船舶确实是个机会。一方面，江门应充分发挥两大特色优势：一是城市不大，但是城市化水平不低的优势，借鉴浙江舟山市经验通过提供一站式政府服务给企业提供方便，从而形成船舶工业投资洼地；二是地处珠江八大水道之一和江海连接点上的地理优势。
(来源：江门日报) |
