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记者日前获悉，正在石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”）建设国内第二大基地的国内唯一一家廉价航空运营商春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”），近日首次获得进京航线（京沪航线）的运营权。不过，春秋航空发言人张武安8月17日对燕赵都市网记者表示，进京航权的获得，不会对在石家庄以及河北的发展产生实质影响。
众所周知的是，北京首都国际机场（简称“首都机场”）时刻资源高度紧张，作为中国最赚钱航线之一的京沪航线，一直都是由国航、东航、南航等民航巨头把持，上海两大民资航空公司吉祥航空和春秋航空，一直希望能够分得一杯羹，但是未能如愿。
据悉，春秋航空的京沪航线将在9月底执飞，其中北京到上海的航班是早上6点多起飞，上海飞往北京则是晚上10点多。春秋航空高层表示，这一时刻对于商务客源有吸引力，春航也将会推出199元、299元廉价机票，以保住“标志性”的95%的高客座率。
先前在首都机场饱和的背景下，石家庄机场制定了向首都机场分流的市场战略，即全国二三线城市旅客通过石家庄机场以及京石高铁进京，北京旅客则通过高铁或大巴先抵达石家庄机场，然后再飞抵全国各地二三线城市。
石家庄机场这一战略吸引了一直无法进京的春秋航空。最有代表意义的是，春秋航空在石家庄机场开通香港航线，但是主要瞄准的是北京的游客市场，春秋国旅的游客通过大巴抵达石家庄机场，借助这一廉价航线，春秋航空获得北京部分民航客源市场，业界将此解读为“曲线进京”。
在获得进京航线之后，春秋航空在石家庄机场和河北民航市场的发展战略是否会发生变化？8月17日，春秋航空发言人张武安对燕赵都市网记者表示，一条航线的获得，并不会对春航在石家庄机场的发展带来实质影响。张武安表示，首都机场航线资源紧张众所周知，因此获得更多进京航线经营权难度极大，春秋航空在石家庄机场的发展战略并未发生变化。
根据春秋航空掌门人王正华的规划，年内春航还要在石家庄增开若干条廉价航线，同时向石家庄机场派驻第二架过夜飞机。张武安介绍说，除了九月份开通石家庄——重庆廉价航线之外，有关相关规划进展，目前还没有可供披露的新消息。
今年，春秋航空计划在石家庄机场完成100万人次的载客量，有望力压河北航空、东航河北成为石家庄机场第一大承运人。根据燕赵都市网记者的航班统计，春秋航空目前在石家庄机场按座位计算的运输能力仅次于东航河北名列第二，但其95%的高客座率导致其旅客运输量排名第一。
（燕赵都市网） |
