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据伦敦8月24日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三升至近七个月高位，受助于更多向中国运送铁矿石的船只租赁合约。
尽管如此，但经纪商表示，未来几个月全球金融市场动荡、银行融资收紧，以及船只供应快速增加将令干散货运价指数承压。
经纪商Fearnleys周三表示，“市场乐观情绪重返市场，但能延续多久呢？”
波罗的海干散货运价指数周三上涨2.36%，或37点，至1,602点，为连续第11日上涨，自8月10日上涨之初以来该指数累计升幅已超过25%。
经纪商称，澳洲及巴西运往中国的铁矿石船货订舱量坚挺，加之来自衍生品合约买盘的支撑，在过去几周提振干散货费率。
在连读十八个交易日下跌后，该指数于本月初跌至逾三个月以来最低位。该指数持续波动，今年下滑近8%。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）周三上涨4.5%，平均获利增至19,010美元，创八个月最高位。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
德意志银行(Deutsche Bank)分析师Justin Yagerman称，“尽管大西洋货运费率大涨，但主要原因仍是即期船只仓位供应有限。”
波罗的海巴拿马型船运价指数（Baltic's panamax index）上涨0.91%，该型船舶平均获利为13,281美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
经纪商称正关注中国经济的进一步发展。中国是船运市场至关重要的支撑因素。
分析师称，船舶供应一直是掣肘干散货船运行业的主要因素。
德意志银行的Yagerman表示，“鉴于船只供应过剩，我们仍重申对未来12-18个月干散货市场的悲观前景。”
全球经济健康状况引发的忧虑表明干散货船主遭受打击甚至破产，例如煤，目前正有很多船只充斥着市场。 |
