广受关注的中国远洋运输集团(以下简称中远集团)高层人事变动终于尘埃落定。8月24日晚，中远集团官方网站正式发布消息称，中远集团设立董事会，魏家福任董事长，并免去其总裁职务；原中海集团副总裁马泽华任集团总经理。
在集团高层变动的同时，其上市旗舰中国远洋(601919，SH)频发租船合同纠纷。继8月23日中国远洋有关人士向记者证实，因涉嫌拖欠租船费用，公司两月内三船被扣。日前，又有外媒报道称，希腊著名船王乔治·伊科诺穆威胁要扣留更多中远的船舶，原因是在租船费率大跌后，中远停止履行此前签订的高价租船合同。
昨日(8月25日)，记者再次向中国远洋求证此事，其投资者关系部工作人员称，控制成本、调整租金是公司广大股东的强烈要求，中国远洋所属干散货航运公司的行为符合广大股东的根本利益，并表示事件属于航运公司日常的业务范畴，并涉及到公司的经营细节，不便公开。
高层变动或因经营环境变化
中远集团官网发布的消息显示，中远集团高层职位变动的决定由中组部于8月23日宣布，并称变动是根据国资委“加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神。”
有分析人士认为，此次中远高层变动是按照国资委的要求进行现代企业制度改革，实现企业决策与行政管理的分工。在国资委管辖的央企中，部分大型国企是按照1988年的“企业法”设立，未设立董事会。即便是按“公司法”成立的国有独资公司，其董事会成员和经理人员也多有重叠，公司的决策权与执行权没有明确分开，董事会不能充分发挥作用。中远集团此前也未设立董事会，没有董事长这一职位，最高负责人为总裁。通过此次改革，中远建立与国际上同类企业相同的公司法组织结构。
然而，中投顾问高级研究员黎雪荣表示，目前很难看清此次人事变动背后的真正含义在哪里，但企业在经营环境出现问题时，进行人事调整或许是试图扭转局面的策略之一。
刚刚卸任的魏家福，已担任中远集团总裁一职13年。在任期间，不仅在2003年帮助公司实现扭亏为盈，还分别在2005年6月和2007年6月实现了中远集团上市旗舰中国远洋控股股份有限公司在沪港两地上市。2008年，魏家福连辞中远集团旗下6家公司的高管职务，筹划集团整体上市的同时，收缩战线回归航运主业。其后，中远迅速实现了金融危机后的复苏。2010年，公司实现扭亏为盈，营业收入805.8亿元，同比增长44.6%；净利润67.6亿元，同比增长189.7%。今年，在航运业整体不景气的情况下，中国远洋也未能逃脱厄运，日前已在港交所发布业绩预亏公告。
中海集团官网资料显示，新任总经理马泽华此前历任中远集团总公司航运部副总经理、发展部总经理、总裁助理等职。2001年9月至2006年11月任中国远洋运输集团总公司副总裁、党组成员。2006年11月24日被任命为中国海运集团总公司党组书记、副总裁。
船东威胁再扣中远船舶
马泽华上任后，首先要面对的恐怕就是中国远洋最近频发的租船合同纠纷。
继本报8月23日报道了中远洋因涉嫌拖欠租船费用，两月内被扣3只船舶后。日前，又有据外电刊登消息称，希腊最知名的船东之一乔治·伊科诺穆威胁要扣押更多中国远洋的船舶，原因是此前中远停止履行双方在航运业繁荣时期签订的高价租船合同。此前，这位船东已经获得美国路易斯安娜州法庭的许可，扣押了一艘中远货轮。
伊科诺穆说，他有近20艘船舶租给了中远，其中三分之二属于他创立的、在纳斯达克上市的DryShips公司，其余属于他的私有公司。他还表示，这些公司与中远签署的合同价值5亿美元，但有多少费用遭到拒付他并未透露。
中远集团拒付租船费的原因是因为租船费用在双方签订合同后出现了暴跌。
伊科诺穆介绍，双方签订合同时，最大的好望角型货轮5年期合同的典型费率是每日8万美元。而今年8月份以来，好望角型货轮租船费率一直保持在每日1.8万美元左右。
昨日，记者就此事采访了中国远洋投资者关系部工作人员，但对方表示，事件属于航运公司日常的业务范畴，并涉及到公司的经营细节，不便公开。并称对于公司之间的商务纠纷，媒体的介入只会使问题复杂化，无助于问题的解决。
上海嘉加律师事务所张新华律师认为，在租船费率大幅调整的情况下，合同双方可以按法律程序重新协商租船费用。但一方面要看当初签订的合同中关于费率设定的具体条款如何设定，是否有议价空间；另一方面要看双方的议价能力，有无合作中的强势之处，凭借这些“强势点”来重新商谈价格。但总的来看，谈判中中远会比较艰难。
她认为，如果法院判定中国远洋违约，并担负法律责任，中远可能遭受扣押船舶，支付保证金，甚至拍卖船舶等结果。“此类事件判决的尺度掌握在司法机构手中，管辖事件的法院很重要。”
(来源：每日经济新闻作者：陈都) |
