日前，韩国政府按照国际海事组织(IMO)的决定，将规定所有新造船舶实现亲环境。
据业界消息，韩国国土海洋部制定计划，到2012年末之前，筹备对新船实施的温室气体排放标准。为检讨相关法律，韩国国土海洋部已经向一个研究机构委托此项目。
国际海事组织(IMO)最近表示，从2013年开始，新船要按照减排许可标准进行设计、建造及航运，韩国政府的此次决定就是按照其采取的措施。
韩国国土海洋部表示，要确立船型的碳排放量标准，在韩国建造的400GT以上的船舶都成为对象。其后，韩国造船厂按照其进行工程建造，海运公司也只拥有航运符合其标准的船舶。
韩国国土海洋部将制定4个阶段的减排目标：从2013年开始的两年间，满足新规定的碳排放许可量；2015年开始交付的船舶，应该减小10%的碳排放量；2025年以后，要分别追加减少10%的碳排放量。也就是说，与现在相比，在最后阶段所建造的船舶应该减排30%。
韩国国土海洋部表示，韩国是世界造船强国，因此，在开发新技术事业模型领域需要政府与企业的共同努力，应在明年末之前完成其任务。韩国国土海洋部已经向韩国外交部、造船厂、船东、船配件企业以及船舶设计企业通知制定其法律，今年11月将组成民官工作组。据悉，美国、日本及欧洲也正准备实施同样的计划。
另外，所有船舶实现亲环境化，对造船、海运及船配件企业产生不少影响。包括主机在内，燃料、船舶设计、制作船配件及钢铁等几乎都要引进新技术，因此在技术方面不足的中小企业可能面临挑战，海运公司也会随着船价的上升，增大负担。
现代重工的相关人士表示，由于国际海事组织及国土海洋部的决定，海运市场将发生变化，大型企业会从中获得不少利益，但中小企业可能更为艰难，两极化现象将更为严重。
(中国水运报) |
