目前，吉林省营松高速公路抚民至靖宇段、通化至新开岭高速公路、吉林至草市高速公路、汪清至延吉高速公路建设进展顺利，今年九十月间都将实现通车。
今年以来，吉林省交通运输厅全力推进出海入关、南联北拓的高速公路大通道建设，计划今年通车近400公里高速公路，使高速公路大通道成为全省统筹推进工业化、城镇化和农业现代化，实施投资拉动、项目带动、创新驱动战略的强力支撑。
“作为内陆省份的交通运输部门，通过高速公路等基础设施建设架起吉林省入关出海大通道，带动和服务区域经济发展，是我们义不容辞的职责。”吉林省交通运输厅厅长王树森说。“十一五”期间，吉林省先后建成通车了1300多公里高速公路，初步实现了高速公路大通道四通八达：向东，高速公路直抵吉林省通边达海前沿——珲春市，服务于长吉图腹地四级城市群落建设、经济结构调整和区域协调发展，服务于长吉图开发开放先导区战略实施；向西，打开了白城等西部地区新的出省通道，辐射黑龙江、内蒙古；向南，在中部与南部地区之间形成了有效沟通。
“十二五”开局之年，吉林省交通运输厅继续完善高速公路大通道建设。营松高速公路是长春到旅游胜地长白山的重要路段；通化至新开岭高速公路是鹤岗至大连高速公路的一段，也是吉林省东南部地区重要的入关出海通道；吉林至草市高速公路是珲乌国家高速公路沈阳至吉林联络线吉林省境内路段，也是吉林省通海入关的重要通道。为了确保如期完成这三条大通道的建设任务，该厅逐级落实领导“包保责任”，厅领导分工负责建设项目，省高建局、吉高集团等项目法人履职尽责，形成了以高速公路建设为中心的工作格局；多渠道筹集建设资金，突出投放重点，优先保证高速公路建设，特别是保证通车项目建设；根据年度计划科学制定施工方案，倒排工期，定期调度，采取歇人不歇设备、主体工程与附属工程交叉作业等办法，加快施工进度。
吉林省交通运输部门还严格落实四级质量保证体系，落实从业单位和人员的质量责任制，对工程质量实行全过程、全方位监督管理；积极开展施工标准化活动，规范工程建设行为，在建高速公路综合合格率始终保持在96%以上；把建设环保路作为高速公路建设的内在要求，使高速公路融入自然，营城子至靖宇、通化至新开岭高速公路保留的原生树木，已成为独特的风景线。
此外，吉林还建立完善了46项反腐倡廉制度，逐步构建起具有交通特色的预防和惩治体系；继续推进与省检察院、监察厅、审计厅的共建活动，及时防范和化解廉政风险，努力实现“工程优质、队伍优秀”。
(交通运输部) |
