据报道，近日，韩进重工会长赵南镐表示“绝不会放弃影岛船厂，也不会离开釜山。使国民和外协公司对此事件感到担忧，本人表示抱歉。”去年12月，韩进重工因计划解雇部分职工，引起了一场“韩进重工风波”，此次是赵会长在发生那一次风波后第一次在公众场合发表意见。
近三年来，韩进重工一直未争取到新订单，去年还出现了517亿韩元赤字。尤其是影岛造船厂，虽然是韩国国内最先建立的造船厂，但总面积仅为8万坪。然而，现代重工、大宇造船海洋、三星重工等三大企业的造船厂面积都超过500万平方米。所以，业界认为，韩进重工可以将中小型特殊船只作为服务物件，如果生产进入正常轨道，还可以转换为高附加价值的船只，这是最具操作性的经营正常化方案。
赵会长当天发表的影岛造船厂特殊化方案也出自相同的思路。实际上，自从上个月结束罢工以来，韩进重工已从防卫事业厅处获得2艘船的订单。韩国造船协会相关人士表示：“韩进重工曾开发'大坝工法’，该企业拥有相当强的技术力量。若按照赵会长的计划利用技术力量吸引特殊船只订单，该企业是拥有充分竞争力的。”
但是，因为近期世界造船市场的订单量较少，中小型造船公司面临著危机。要解决造船行业的问题，要看韩进重工怎样有效抓住市场机遇并争取更多订单。
(国际船舶网) |
