南沙规划构想引发热议，而身处南沙的广汽丰田同样成为汽车业的焦点。近日，广汽丰田第100万辆汽车下线，创造了国内车企创造100万辆的纪录——以生产中高级车为主，以最短的时间实现百万辆。在广丰100万辆下线仪式上，广州市市长万庆良在高度评价广丰为广州汽车产业做出贡献的同时，并提出力争到2015年，“打造2家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，建设世界级汽车制造基地，成为'中国汽车城’”。
这无疑引爆中国“汽车第一城”的新一轮争夺战。
可以说，在过去10年，中国“汽车第一城”、“东方底特律”之争，数广州、上海、长春之争。在最后几年，广州凭借广汽丰田这个新军猛然发力，加之广本、东风日产不断提速，广州无疑成为最耀眼的汽车城。
在未来的10年“汽车第一城”之争，广丰第100万辆下线将成为标记。在业内看来，广汽丰田这种高起点、高质量合资“联姻”，将为广州汽车业在下一个黄金十年，与上海等争夺“汽车第一城”奠定了扎实基础。
高起点合资力挺穗汽车领跑
众所周知，如今广州汽车业的辉煌，起步于广汽本田的成功。站在广州标致的“废墟”上，广汽通过与本田的滚动式发展，广州汽车业走出了阴霾，也奠定了与日系合资的基调。东风日产的落户，则是广州汽车业的加速器，进一步令广州日系汽车风格得到体现。而广丰项目落地，无疑成为广州汽车业迅猛壮大、升级换代的推动力。
7年前，丰田全球的实力地位，以及欲借力广州在中国市场奋起直追的决心，也让广汽这个后起之秀与丰田合资成为美谈。广汽看重的正是丰田的强大底蕴以及在中国的愿景。因此，当时广汽与丰田的合资可谓高起点、高标准。首先，广丰以最高标准和要求建成的“21世纪丰田全球样板工厂”，并以最强的产品凯美瑞投产，确保合资企业高起点；其次，广丰建成和成功营运，成为广汽中坚力量。
更重要的是，广丰的到来，令广州日系铁三角牢不可破，为提升广州汽车产业能级和国际竞争力，起到了重要的促进作用，也为汽车业成为广州第一支柱产业奠定了基础，更为广州在中国“汽车第一城”之争中领跑起到一锤定音的作用。
对此，广汽集团董事长张房有表示，“在快速发展的中国汽车产业和庞大的汽车市场中，一百万辆已经不是什么新鲜事，也没有什么可炫耀。但这个数字，在广汽丰田却有着另一番意义。它创造了国内同行以生产中高级车为主的企业以最短的时间实现一百万辆的奇迹。同时，广汽丰田还创造了当年投产、当年盈利的辉煌”。
高质量增长抢占产业高地
在广丰100万辆下线仪式上，广州市市长万庆良在高度评价广丰为广州汽车产业做出贡献的同时，并对此汽车产业的发展提出了具体的目标和规划。他称，广州的目标是，力争到2015年实现整车年生产能力450万辆，汽车零部件产值超过1500亿元，实现新能源汽车产能15万辆，打造2家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，建设世界级汽车制造基地，成为“中国汽车城”。
业内认为，这将成为中国“汽车第一城”新一轮竞逐的开始。
据统计，去年，广州生产汽车135.8万辆，工业总产值2878亿元，汽车零部件制造业产值720亿元。其中广丰的贡献率不可小觑，去年完成25万余辆轿车销售，收入达500亿元，实现利税138亿元。由此可见，广丰以高起点、高标准实现了高增量增长。
面向未来，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，广汽丰田将提速发展，到2015年将实现每年60万辆的产销规模，同时在产品、渠道、服务、企业社会责任方面持续提升，致力于成为消费者心目中最值得信赖的汽车品牌。
在业内看来，广汽丰田在广州市的未来汽车目标中，将占到一个非常重要的角色；甚至成为“2家产值超千亿元特大型汽车制造企业”的最大潜力者。而在新能源汽车方面，广丰将肩负重任。这或许从此次广丰100万辆下线，选择凯美瑞混合动力体现出来。广州市长万庆良希望广汽丰田尽快推动丰田PHV车型到广州来生产，建成丰田公司在中国乃至全球的新能源汽车研发与制造基地。这也预示着，广汽丰田高增长在未来还将体现在新能源领域，从而抢占产业高地。
(本文来源：南方日报作者：乐国星) |
