-铁路方面，5年内力争新增铁路新线2500公里，形成11条进出川铁路大通道
-公路方面，形成18条进出川高速公路大通道，基本实现高速公路网络化
-航空方面，新增国际航线22条以上，力争全面开工建设成都新机场
8小时交通圈29条高速铁路公路连通全国
刚刚通过的《四川省“十二五”综合交通建设规划》，为四川描绘出了一幅破“蜀道难”的美好蓝图。
“十二五”期间，四川将全力提升综合交通枢纽功能：对外，打通四川对外大动脉，加快建设进出川综合运输大通道；对内，加密毛细血管，完善内部交通网络。到“十二五”末期，将总共形成29条高速铁路、高速公路进出川大通道。
铁路方面，5年内力争新增铁路新线2500公里，其中快速铁路2200公里，进出川铁路大通道4条，通车总里程达到6000公里，形成11条进出川铁路大通道，实现成都到重庆1小时左右通达，至西安、兰州、贵阳等周边省份4小时左右通达，至环渤海、珠三角和长三角地区8小时左右通达。
公路方面，新增高速公路通车里程3700公里，进出川高速公路11条，通车总里程达到6350公里，形成18条进出川高速公路大通道，基本实现高速公路网络化。省交通运输厅表示，“十二五”头三年，四川高速公路通车里程将以每年一千公里的台阶跃进：2011年，突破3000公里，2012年突破4000公里，2013年突破5000公里。
航空方面，新增国际航线22条以上，开工建设成都新机场，基本形成以成都国家级国际航空枢纽和西部地区门户枢纽为中心，干支结合的民用机场布局网络体系和较为完善的省际、国内干线和国际客货运航线网络。
水路、管道等方面也将加大建设力度。
五年内
这些高速铁路公路将建成
“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”，这是李白在《蜀道难》中对古代四川人民凿山开路的感慨。在现代社会，四川用现代科技手段和智慧，大力建设进出川高速铁路、高速公路，民航机场和航线。破“蜀道难”的千年夙愿，将在这5年实现。
铁路大通道方面，以成都主枢纽为中心，加快建设以西成客专、成兰、兰渝铁路为主干线的连接陕西、甘肃的北向通道，以成渝客专、成遂渝铁路为主干线的连接重庆的东向通道，以成贵客专、成昆、隆黄铁路为主干线的连通贵州、云南的南向通道，以川藏铁路为主干线的连接西藏的西向通道路。通过欧亚大陆桥通道和泛亚铁路连接欧洲、中东及东南亚。“十二五”期间，四川将建成成渝客专、兰渝铁路、成昆铁路扩能成都至峨眉段、成都至雅安(微博)铁路等，力争建成西客专、成贵铁路等。此外，还将新开工建设川藏铁路雅安至康定(新都桥)至昌都段、成昆铁路峨眉至广通段等。
公路方面，将实现主要进出川通道由普通公路到高速公路的跨越。到2015年，新增11条、形成18条进出川高速公路大通道。其中，建成广陕、广甘、达陕、巴桃高速公路，新增4条与陕西、甘肃相接的北向通道，广陕已在今年5月通车，形成成都至西安至北京全程高速公路大通道，达陕高速将在今年年底通车，广甘高速将在明年通车；建成成安渝、南大梁、达万、宜泸渝等高速公路，新增4条与重庆相连接的南向通道，成安渝、南大梁、达万、宜泸渝宜宾至泸州段将在2012年建成通车；建成纳黔、丽攀、成自泸赤等高速公路，新增3条与贵州、云南相接的南向通道，纳黔将在今年通车纳溪到叙永段，明年全线通车，成自泸赤也将在2012年通车。
此外，四川还将加快仁寿经沐川至金沙江岸、乐山(微博)至汉源(微博)、雅康、汶马等10条高速公路的前期工作，力争开工建设，其中，雅康高速和汶马高速控制性工程将在今年年底开工建设。
民航方面，到2015年，全省通航机场达到14个，全省通航城市超过108个，航线超过150条。
其中，双流(微博)机场新航站楼将在今年年底竣工、春节前投入使用，阿坝(微博)红原、稻城亚丁机场计划在今年10月底前开工建设。“十二五”期间，还将新开工乐山机场、迁建宜宾、泸州、达州三机场等。
完善内循环
绵遂内自宜城际铁路将开建
“十二五”期间，四川将在城际快速网络、地方铁路、干线公路、农村公路等四方面丰富境内的交通“毛细血管”，完善内部交通网络。
在成都主枢纽与次级枢纽及重要节点城市之间，新建快速铁路和改造既有铁路，建设成都至周边的高速公路放射线，形成城际快速通道。在区域性次级枢纽和重要节点城市之间，建成城际铁路、高等级公路和重要城市过境高速，实现城市间快速连接。
具体而言，铁路方面，建成成绵乐客专，巴中至达州铁路等，前者预计在明年10月份投入使用，成绵乐一体化发展。此外还新开工成渝铁路成都至内江(微博)段扩能改造、绵遂内自宜城际铁路、广元(微博)至巴中铁路扩能改造等，加快乐山至自贡(微博)至泸州、宜宾至泸州城际铁路等前期工作，适时开工，加快连界至乐山、九寨沟(微博)旅游支线铁路等项目前期工作，适时开工建设。
高速公路方面，加快遂宁(微博)至西充、遂宁经武胜至广安、内江至威远、绵竹(微博)至德阳至中江、蒲江(微博)至简阳至中江、绵阳至西充、德阳经蒲江至井研等高速公路及部分城市过境高速公路前期工作，力争开工建设；干线公路方面，加快国道318、317等国省干线建设，规划研究第二大件运输专用通道。
科学规划
天府新区将形成轨道交通网
《规划》还要求，“科学制定天府新区的综合交通建设，加强与成都主城区综合交通的衔接。天府新区要规划建设由国铁干线、城际铁路、市域铁路和城市轨道组成的天府新区轨道交通线网，加快区内高等级公路建设等。”
“十二五”间，将把成都建成西部最大的国家级综合交通枢纽。
建成成都东站、成都至蒲江铁路、成都至都江堰(微博)铁路彭州(微博)支线、成都铁路枢纽环线改造工程、成都火车北站扩能改造工程等，成渝客专内还将新增龙泉驿(微博)站。此外，还要加快天府新区联系川南地区的铁路通道研究及其天府新区铁路枢纽站选址等前期工作。
成都公路枢纽建设方面，建成成都第二绕城高速(微博)，规划建设成都新机场高速公路，建设大件路货运外绕线。
成都航空枢纽建设方面，建成双流机场第二跑道和新航站楼工程，并全面投入使用，加快成都新机场前期工作，争取全面开工建设。
《规划》首次提出地铁建设内容。将新增成都城市地铁90公里，建成成都市区地铁线网主骨架。将开展轨道交通网规划修编工作，整合成都主城区与天府新区的轨道交通线网。建成并运营地铁一号线一期工程、一号线南延线一期工程、二号线全线、三号线一期工程、四号线一期工程，开工建设地铁一号线南延线二期工程、三号线北延线及南延线、四号线东延线及西延线、五号线一期工程、七号线及机场快线。启动一号线南延线至煎茶段、六号线南段、十号线东延段(双流机场至万安至煎茶东)等项目建设。
此外，将在市区人口超过100万的城市，研究论证轻轨、现代有轨电车等大容量公共交通方式的规划建设。
“十二五”末四川交通基础设施发展目标
指标单位2010年2015年五年增长率(%)
综合交通网总里程万公里29.23313.0
铁路营业里程公里3549600069.1
快速铁路公里7402940297.3
公路通车里程万公里26.63012.8
高速公路公里26816350136.9
城市轨道交通运营里程公里18.5108483.8
民航机场数个111427.3
(四川日报) |
