仿佛一夜之间不费吹灰之力，山东临工便实现了只用7分钟就生产一台装载机，而且明年将缩短至3.5分钟生产一台。据悉，至目前汇总的数字表明，临工今年全年销售有望超过4万台，成为世界装载机第一集团军一员。有“千年老四”之称的临工(指近年来始终排名装载机销量第四)，反倒有望成为国内第一家年销装载机过4万台的企业。
作为中国第一代4吨装载机的创造者，创建于1972年的山东临工工程机械公司，虽在行业内存在了很久，却并不为大众所熟知。
然而，业内有识之士评价，山东临工并非一日修成的正果，虽然它的低调保持了数十年之久，一如掌门人王志中的淡定和少言。但是该企业常常能以独特的视角和新颖的思维，独辟蹊径且成功地转换模式，赢得发展。
中国市场将继续令人“眼红”
不久前，记者有幸与坐镇临工30年的王志中谈话，没有从山东临工工程机械公司说起，而是从十分宏观的话题，即中国经济的总体走势开始。
王志中开场便讲了一个观点，即中国经济向好。在他看来，中国市场大得令人难以想象，好得也让人眼红。比如装载机，全世界总量近30万台，中国市场独占20万台，全球其他各地总和不过6、7万台。在这样的形势面前，中国企业忙于销售、忙于生产制造，却没有时间研究技术，结果是不利于技术进步。这也是不争的事实。
王志中认为，目前行业面临的一个问题是，从政策导向上来说，政府部门对有关创新的补贴和各项奖励政策不足，效果不明显，企业动力不足。同时，政府要指标，要规模，要做大，企业被“逼”无奈，兼并重组，简单加法做大数字。
因此，每当有人建议说，临工也应该走出山东临沂，去收购兼并，就像一些同行企业的做法。王志中通常会反问，临工如果去兼并了这些企业，能赚到钱吗？能接受现有企业的劳动人员，解决就业吗？能提高劳动效率，增加临工的利润吗？如果没有这些，临工出去收购没什么意义。
他以挖掘机为例，这是近年中国企业进军最多的产品。据说仅山东省挖掘机产能按照在建计划已达15万台，临沂地区已有了8万台的生产能力，大大超过市场的实际需求。
对此，王志中预测，挖掘机行业一哄而起的局面还要维持一段时间，至少有10年的混战期。然后也会像装载机一样，进入整合阶段。
“我注重企业效益”
在谈话中，王志中直言评判中国经济和企业存在的明显浮躁状态。他认为，中国市场在高速增长、令人眼红的同时，也伴随了日渐明显的浮躁和喧嚣。
很多企业为了做大做强，拚命拉长产业链。这种作法，可能会做大规模，做大财务报表，做大行业统计数字，但却不一定能做强。一些本来要做优做强，有优势品牌、市场表现良好的企业，现今的任务之一却是忙着尽快尽可能地扩大产品线，以实现市场的高额占有率。但纵观世界机械行业的代表性企业，此种做法或许并非明智之举。比如日本的小松公司，多年的世界500强企业，以工程机械最基本的产品推装挖(推土机＼装载机＼挖掘机)为主导，已经做了近百年。其规模也已超过100亿美元，远高于国内号称各门类产品制造齐全的企业。
王志中强调，“我比较注重企业效益。”在经济高速发展的时期，企业首先要解决低效高耗问题。山东临工要做的就是降成本，提高效率，加大研发，集中精力做专一件事。
作为拥有近20年参政议政资历的全国人大代表，王志中诠释中央强调转变经济发展方式的决策，作为企业，就是要做到生产效率和劳动效益的提高，“中国很多企业都喜欢做大，真正做强了不好吗？”
效率!效率!还是效率
提高和保障产品质量的方法之一，就是提高效率。王志中认为，中国企业跟国外的先进水平相比，除了品牌和质量等产品自身的问题，还体现在资源配置效率上，这个差距要靠我们30年甚至是50年的努力才能消除。
目前，国内的物流渠道仍存在许多重复和无效劳动，对此，王志中认为，提高劳动效益，不单纯指员工效率、工作效率、劳动效率等，最重要的是提高资源配置的效率。临工提高效率的手段有很多：首先是资源配置优化。在中国制造业人口红利趋弱的形势下，一些简单劳动山东临工使用大量的派遣工替代正式工人。转而对正式工加强岗位培训，提高他们的职业能力和素质，以此来提高劳动生产率。
其次，作为一个集研发、制造、销售于一体的公司，临工具备自主研发新零部件和新产品的能力。但除此之外，企业还积极利用外援，通过沃尔沃对临工技术上的支持，来研发出在中国市场以及国外市场都很有竞争力的产品。目前，临工新产品在两三年内就会陆续推出，这些产品在质量和性能上都可圈可点。
临工提高产品质量，增加效率的另一个有效方法是，加强和规范市场网络建设。王志中认为，过去临工靠营销创建市场，也就是说代理商推销产品，现在要靠产品和品牌创建和拓展市场，培育经销商和代理商的专业能力和服务能力，以拓展市场。
品牌建设是山东临工转变经济发展方式的一部分工作。王志中承认这是一项需要长期努力的工作。对此，王志中还解释了山东临工的广告语“可告承载重托”。可靠，是指临工的产品品质，如果能让用户感受到高品质的产品，就是临工对市场、对用户的不负重托。
当喧嚣的中国企业纷纷表明进入世界500强的决心和态度，越来越多的企业号称已经进入500强，并有号称最佳CEO诞生在中国的时候，山东临工选择坚守临沂、发展工程机械传统业务。
记者手记不可不识王志中
中国工程机械行业是一个飞速发展、充满竞争的产业，人才辈出且充满活力。
王志中是其中一位受到广泛认可的重量级人物。年仅28岁就执掌山东临沂工程厂，行事果断却不事张扬。虽如此，仍有坊间评论，这是一位不可不识的中国工程机械行业“大佬”，讷于言而敏于行!
了解中国经济政策和产业发展的人们知道，在山东临工四十年的发展历程中，有几件可谓“敢为人先”的事情，精彩而惊险，令人难忘。
作为较早进入证券市场的企业之一，山东临工对资本市场的作用和运用，比其他企业来得明白和透彻。但却在本世纪初，中国资本市场开始进入全民视野、越来越多企业寻求资本支持的时候，选择抽身离去，不带一丝痕迹。一家公众上市公司，从此变身为一家改制更为彻底、更便于实际操作和运营的股份制企业，为2006年合资公司的成立创下基础。显然，也因此成为今日一路奔跑的山东临工的重大转折。
山东临工讲求实际的特点，在其与沃尔沃集团的合资合作中得到了充分展示。2006年遍寻机会的王志中最终选择了与世界知名企业沃尔沃合资，条件有三，第一必须保持山东临工品牌，第二沃尔沃与临工的技术必须同步，即在合资产品项目上保持全球同步，(结果是沃尔沃建筑设备的工程机械研发中心放在山东)，第三临工虽未控股合资企业，但山东临工必须拥有决策权。
与沃尔沃的合作，显示了一贯低调的王志中所拥有的不同寻常的谋略和气势。无怪乎沃尔沃集团代表后来在一些场合多次谈及，与山东临工王志中谈判，是沃尔沃合作中最艰难的一次。
按照计划经济时期体制的安排，山东临工原以40型(即4吨)和30型(即3吨)装载机为其主导产品。但装载机中国市场的主流机型却是5吨及以上产品，也是各路英豪角逐最为激烈的产品。最近三年山东临工却将其跃升为主导产品之一，并成为公司最赚钱的产品，让习惯于以高端产品获高额利润的沃尔沃集团大为惊叹，没想到中低端产品也能获得较高的回报。
2010年，山东临工成为沃尔沃集团全球建筑设备业务板块的赢利大家，利润超过13亿元，较上年翻了三番。“全球支持沃尔沃”，在山东临工或许不再是一句口号，所谓品牌也不再狭义地以国籍来区分。
在很多发展时期，究竟如何选择路径，对于企业有时候真的很难说孰是孰非，王志中曾表示，也许有句话能给我们答案吧：“发展才是硬道理”。
(中国工业报) |
