粤人大视察撤并公路收费站情况交通运输厅：力争珠三角市明年互通年票
15日上午，省人大代表、省人大财经小组一行视察撤并公路收费站和电子收费一卡通情况，并与省有关部门进行座谈。省交通厅表示，争取在2012年实现珠三角九市大年票制。
近年撤销5个收费站
据悉，省人大十一届二次会议代表提出了“关于撤并珠江三角洲地区公路收费站，促进珠江三角洲地区交通一体化的建议”。省十一届三次会议代表再次提出“关于对广东省内所有的路桥收费站全面推行一卡通收费的建议”。
据介绍，建议提出要求撤销广从公路太和、广汕公路陈塘、深圳东莞两市交界的大水坑、雁田和广花公路江村等5个收费站，经过多方协调，所涉及的问题已基本解决，上述站点已分别于2009年初、2010年8月、2011年3月和2010年10月撤并。
关于撤并珠江三角洲普通路桥收费站问题，省交通厅主要通过年票互通互认来解决，其中，珠海、中山、江门三市，广州、佛山、肇庆三市于2010年分别实现年票互通，深圳、东莞、惠州三市于2011年3月实现了年票互通。省交通厅副厅长表示，将继续推进年票互通，争取在2012年实现珠三角九市大年票制。
83条高速公路联网收费
据介绍，截至2011年8月底，全省开通83条高速公路，全部纳入联网收费，联网里程达到4769公里，所有联网路段均可采用电子通行卡非现金缴费，主线收费站和城市出入口等交通量较大的收费站均已建成ETC车道(不停车电子收费系统)，覆盖率达31%，保障车辆快速通行。交通厅通过试点、优惠、压缩发行成本等措施，粤通卡保有量已达到130万张，争取2011年底粤通卡持有用户达到150万。
人大代表建议：军警车道与ETC车道合并
省大人代表朱列玉表示，ETC车道太少，使用率也较低，人工现金收费点塞车、排队情况较多。ETC的宣传力度也不够，很多私家车主并不知道ETC的好处，使用过ETC车道的车主也并没有感受到它带来的便利。
省交通厅说，我省ETC技术标准较低，未达到国家标准，是目前ETC车道过车速度慢、抗干扰能力差的根本原因，交通厅将尽快按照国标要求修订我省技术标准，同时按照国标建设新增的ETC车道，同步对现有ETC车道技术改造，力争用两年左右的时间完成全省所有的ETC车道技术改造和升级。
在座谈会上，人大代表认为，每个收费站都要设有一个军警车道，而军警车道的使用率较低，而其他车道却忙不过来，建议军警车道与ETC车道合并使用，充分利用道路资源。省大人代表郑继坤建议，ETC车道可减少占地使用率，出行方便。推行不能简单靠政府手段，要按市场经济规律来做，让车主真正体会到它的便利，大家愿意去使用。
而在座谈会上，广东联合电子股份有限公司相关人士表示，由于业主成分、入网结构复杂，撤并收费站的压力大。ETC车道开发难度也大，同时，ETC车道增加了，公司的运营成本也提高了。对此，省人大代表朱列玉反驳道，“走ETC车道快，车流大，走的人多了，同时减少了人工成本，总的收入上升了。”
在车道的建设上，朱列玉提出，投资人和受益人不一致，普通车道管理方要从中抽取1%的利润，ETC车道则抽取2%利润，这不合理。而广东联合电子股份有限公司相关人士说，他们只能帮业主收钱，最后收取管理费。增加车道和降低收费就像“鸡和蛋”一样，难以说清楚谁先有。对此，朱列玉不赞同：“这是社会公共服务行业，拿'鸡和蛋’来比喻不恰当。”
(信息时报) |
