韩进重工计划注资10亿美元，扩建其菲律宾船厂
外国造船企业的进入已经推动菲律宾在国际造船市场的份额增长。据《投资菲律宾》近日报道，菲律宾的船舶工业现在已经做好成为一个传统造船国的准备，并争取在今后五至十年成为世界上最大的造船国之一。
菲律宾的船厂正准备建造更多、更大吨位的船舶，如散货船、集装箱船和大型载客渡船。韩国韩进重工在菲律宾苏比克湾自由港为土耳其船东建造的一艘价值6800万美元的商船，显示出菲律宾可以建造世界级远洋运输船。
据了解，为满足船舶需求，外国船厂正在扩大他们在邻国的船厂。菲律宾船厂已经接获了希腊等国家的船舶订单。拥有19750名工人的韩进重工苏比克船厂的生产率正快步赶上其在韩国的船厂。由于占主导地位的造船继续向亚洲转移，菲律宾的船舶工业目前面临很多机遇。
菲律宾正在为修造船企业提供足够的、有技能的劳动力，以此来做前期准备。针对工人数量增加的情况，船厂同菲律宾技术教育和技能发展局(TESDA)协商，菲律宾航运业管理局(MARINA)已经制定了发展船舶工业的人力资源规划。到目前为止，菲律宾技术教育和技能发展局注册的颁发合格证的焊工大约有63000名。2009年，50000多名选修工程建筑的学生毕业，成为菲律宾船舶工业的财富。
菲律宾还提供了越来越多的适合造船的基地。最近，在东米萨米斯Phividec工业园区的船厂已经投入运作。在卡加延特别经济区艾琳港口占地面积540平方千米的商务中心将成为菲律宾下一个世界级船厂。目前，该船厂正在升级，包括延长可以停泊2万载重吨级船舶的码头。
1989年，开放进口大宗原材料，各造船企业可以获得有价格优势的优质进口原材料。此外，位于经济开发区的船厂享受税务和责任豁免。相关的法律和政策支持了船舶工业的发展，有利于提高当地劳动力。由于菲律宾的造船不属于对外国所有权限制的项目，所以外国投资者可以100%拥有他们的公司。
菲律宾政府提供各种优惠措施，鼓励投资和确保造船工业的发展。根据(2004年版)9295号共和国法令，船厂将免征进口资本设备、机械、备件、救生和导航设备、钢板及其他金属板增值税。
除了其他优势外，菲律宾投资委员会已经同意在额外扣除劳动力开支、进口资本设备免税的情况下，停征四至六年注册项目收入税，并简化海关手续。在享受总收入5%特别税率以及免除菲律宾经济开发区注册的项目税收和关税豁免的情况下，还将享受停征四至八年收入税权力。
(国际船舶网) |
