到年底，我省高速公路总里程将达到近4000公里，覆盖全省所有地级城市及“八大经济区”的现代高速公路网也将初步建成，龙江经济将因此插上腾飞的翅膀。更加完善的公路网络，将融入国家经济的大循环，成为辐射东北亚各国经济贸易的桥头堡
牡丹江公路枢纽有限公司是牡丹江市最大的物流企业，三年前，因为公路交通并不方便，很多人都从事铁路物流，那时园区39个车库中有十几个是空的。伴随着鹤大、绥牡、宁复等高速公路的建设，园区的货运量开始以20%的速度逐年增长。副总经理叶友进告诉记者，高速公路已经开始带动牡丹江公路物流产业快速成长。公路交通便利了，很多企业都争相入驻我们园区，从今年年初车库不但一个不剩，而且已经无法满足市场的需求，现在企业已经着手在绥牡高速公路的牡丹江市进口附近建立更大的园区了。
在这个收获的秋季，随着黑龙江省公路建设即将迎来决战决胜，记者前往公路建设三年决战连通的一个个节点城市、乡镇、农场，用所见所闻去感受一张现代公路网络给龙江大地带来的新变化。
舞动区域经济振兴之翼
在去往农垦九三分局的路上，公路两侧的片片农田都已经开始收割。作为中国最大的大豆产地，多年来，农垦九三分局曾受制于公路不畅，严重影响了经济发展。如今高速公路建成通车，农垦九三分局也带来了新的变化。
九三分局局长张桂春告诉记者，高速公路拉近了场县共建的距离，在教育、医疗等方面有了更广阔的共享领域。同时，公路运输占分局粮食运输的一半，公路建设降低了粮食运输成本，加快了运输速度。初步测算，可以拉动九三分局的GDP增加两到三个百分点，人均收入增加两百元。
北安至黑河高速公路全长242公里，与黑河至嘉荫公路和孙吴至逊克公路呈三角形分布，是横跨黑河市南北的经济大通道。黑河市民蔡金良告诉记者，没修新路以前道比较窄，过货量、车辆比较少，现在车辆多了，大家也都方便了，上哈尔滨，原来一天能到，现在当天都能打个来回。
北黑高速途经黑河四个县市，其中穿越孙吴县的里程就达83公里。孙吴县拥有丰富的花岗岩、玄武岩等石材资源和绿色农产品资源，过去由于交通不便，不仅产品运输不畅，外地客商也不愿来投资。因此北黑高速的修建，得到了当地群众的大力支持，在全省率先完成征地拆迁。孙吴县县长王锋介绍说，现在已经有大连的左元集团、还有湖北的生物发电资源，都是超几个亿的项目，已经落户到我们孙吴。
据了解，三年决战中，省交通运输厅为支持地方发展，围绕特色经济修建了各具特色的高速公路。如为油田建设修建的大广高速、为千亿斤粮食产能工程修建的三江高速、为矿产资源综合开发区修建的依七高速、为东部煤电化基地修建的鸡虎高速，都为经济社会发展打通了快车道。
公路建设还拉动了内需。据测算，三年决战将直接拉动我省GDP增长1260亿元，直接贡献率为3.37%，拉动产出累计4140亿元，直接、间接提供就业岗位400余万个。
提升百姓生活幸福指数
在讷河市出城路的两侧，拔地而起的座座高楼正在紧张建设之中。在路边散步的李大爷老两口一有时间就会到这宽敞的出城路旁走一走，眺望一下已经通车的高速公路。李大爷兴奋地对记者说，过去，从讷河到齐齐哈尔得4个多小时，办完事，第二天才能回家；现在好了，有了高速公路，两个小时就能到，一天往返太轻松了。
如今，高速公路的建设正不断地提升着百姓的幸福指数。越来越多的人像李大爷一样，切切实实地感受着高速公路给他们带来的幸福感。
因为齐嫩高速公路互通区与讷河市进城大道相邻，在进城大道南侧依讷河公园而建的碧水林园小区的临街商铺也多了起来。碧水自选超市老板王忠会也感受到公路给他带来的商机。因为有了高速公路，现在进城大道上的车辆明显增多，来超市买东西的人也与日俱增，和原来相比生意真是大变样。
恒阳食品集团董事长陈阳友对记者说，高速公路通车后，公司就可以将南方地区的反季节蔬菜、水果和海鲜安全、快捷地运到黑龙江，让讷河当地的百姓吃到更物美价廉的食品。
从西部到东部，公路网在加密，百姓的幸福指数也在不断提高。
在绥滨，幸福的故事也在上演。绥滨县与富锦县只有一江之隔，直线距离不足5公里，可因为江上没有桥，不通铁路，走公路需绕行 400公里，两地的百姓沟通十分不便。特别是绥滨县的百姓多年来只能依靠摆渡。同样粮食绥滨的收购价要比富锦便宜很多，可百姓日常买的菜却要比富锦贵出很多，这中间的差价就是摆渡过江的运费。
富锦市货运司机李师傅告诉记者，以前去绥滨拉货的时候，冬天走浮桥，夏天靠摆渡，往返走一趟大约得半个小时到一个小时，江桥建成以后往返只需要十分钟左右，大大地提高了我们的效率，简直是太方便了。随着富绥松花江大桥的建设，李师傅也经常会到工地来转转，他说，富绥大桥通车后，富锦和绥滨的百姓将结束长久以来的摆渡生活，所以大家都很关注大桥的进展。
如今，富绥大桥将提前一年通车，隔江相望的姊妹城将牵手相约。富绥松花江大桥建设项目指挥王牧告诉记者，富绥松花江大桥的建设，将彻底改变过去三江平原被分割成两个交通体系的现状。绥滨到哈尔滨的车程将缩短3个小时。一个完整、贯通的交通圈、经济圈将引领绥滨和富锦一起踏上致富的 “跑道”。
鹤岗市副市长杨贺新介绍说，大桥的建成对三江平原的人员、物资流通、产业流通起到巨大的推动作用，促进边境地区道路的畅通，有利于未来边境战略发展。在大桥建设期间，绥滨县的房地产由1400元涨到2600元，富锦县的房地产更是涨到了近3000元，两县的区位优势显现出来了。
与此同时，公路建设“三年决战”的6万公里农村公路建设也架起了致富的通道，一条条沥青水泥路打开了对外沟通的大门，密切了城乡交流，受益人口近2000万。据了解，由于公路通畅，人口流动加速，也有力地拉动了消费的增长，助推了商业的繁荣，带动了农村发展、农民人均收入比往年多增两个百分点，公路建设对经济发展的拉动效应已经开始显现。
畅通龙江黄金旅游线
在黑龙江省中北部地区的高速公路规划图中，今年将建成北安至黑河、北安至五大连池、绥化至北安、伊春至绥化四条高速公路，这些高速公路的建设不仅改写了过去这一地区没有高速公路的历史，给百姓前所未有的便捷和实惠，更畅通了我省的黄金旅游线，为建设北国风光特色旅游开发区增添新的动力。
伊春是黑龙江省重要的旅游城市，旅游也是这里的支柱产业。但是一直以来，公路交通一直制约伊春旅游发展的脚步。伊春市副市长马建路告诉记者，以往从哈尔滨到伊春旅游的游客开车需要4.5至5个小时，伊绥高速公路通车后，只需3.5个小时，整整节省了一个半小时，大大提高了流通速率。据伊春市旅游局统计，预计伊绥高速开通后，伊春的客流量将增长50%以上。
伊绥高速公路即将成为通往林都伊春的旅游度假快速通道，同时，它将与正在建设的伊春至五大连池，绥化至北安高速公路共同构造出黑龙江北部地区，以哈尔滨、伊春、五大连池为核心的黄金旅游环线；与嘉荫至名山，嘉荫至黑河、北极村等沿江公路共同构建北部旅游大环线，将极大促进我省北部旅游经济快速发展。
黑龙江省东部地区集中着丰富的粮食、能源和旅游资源，但在这一区域一直没有形成完整的路网结构。从鸡西市通往虎林方向，只有一条两车道的方虎公路，远远不能满足需求。鸡虎高速建成之后，东连建虎高速，西接鹤大高速，与哈同公路相连，将在东部地区形成环形高速公路网，通往乌苏里江、兴凯湖等景区也将更加快捷。
据悉，公路建设“三年决战”让观光旅游一路好风景，更助力旅游名镇建设，打造了黑瞎子岛、亚布力等旅游名镇公路13项555公里。
辅道田间道便民利民
公路建设三年决战启动以来，高速公路的迅猛发展给地方经济带来的巨大拉动作用已成为社会各界的共识。然而，高速公路的封闭必然会带来一小部分人出行不便的问题。为了把好事办好，省交通运输厅多方调研，认真听取沿线地方政府和群众的意见，增加必要的连接线，让利于地方经济，让利于当地百姓，受到沿线人民的好评。
鹤大项目改扩建里程330公里，沿线四市、五县、七区、三十七个乡镇、一个森工总局林场、一个农垦总局农场。为了方便百姓出行，在项目辅道建设方面，项目指挥部做了大量的调查研究，做到了辅道“五进”，辅道进企业、进厂矿， 服务乡镇区域经济发展；辅道进农场，满足农民生产作业出行；辅道进林区，确保林区育林、生产及防火需求；辅道进村屯，极大方便了沿线百姓出行和生产作业，辅道进景区，服务地方旅游发展。这些做法得到了当地政府及广大百姓一致认可。当地长青乡万兴村村民董国泰说：“修高速把田间道都修到咱们家地头来了，老百姓拉地和春耕都挺方便，感谢政府和交通部门为我们办了一件大实事、大好事。”
据统计，三年决战期间，为便于沿线百姓出行，在建设3042公里高速公路的同时，相应建设了高速公路辅道1830公里；支线及连接线工程305条730公里；分离立交桥854座，其中跨公路788座、跨铁路66座；人行天桥257座；通道涵526道。
(中国公路网) |
