油轮拆解日趋年轻化 老龄废钢船竞争将消失

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-9-26 9:49:28  兰格钢铁
    大公报9月26日讯(实习记者张晶)根据伦敦查理斯韦伯船舶经纪公司最新发布的每周油轮报告,由于新造船不断供应入市,全球被拆解的油轮有逐步迈向「年轻化」的趋势,老龄废钢船的竞争力正在不断消失。

    近期的纪录显示,当前被出售拆解的油轮船龄较为平均,但仍然无法掩盖油轮拆解船龄日渐年轻的趋势。

    2010年之前,大部分被拆解的为单壳型油轮。2010年,由于油轮拆解价值较2009年的谷底值有所回升,所有船型的拆解量相应提高,双壳型油轮的拆解量亦稍有增加,但仍维持在较低的水平,佔所有拆解船型的13%。2011年上半年,双壳型油轮的拆解量上升至22%;自8月以来,该船型的拆解量继续上升,至39%。

    值得关注的是,自本月开始,被拆解油轮的船龄已跌至约23年。甚至有5艘(其中4艘为双壳型油轮)上世纪90年代初建造的油轮被出售拆解,这是否预示了未来的趋势,现在推测还为时尚早,但这对于解决油轮供过于求的行业现状,确是最行之有效的方法之一。

    在过去的2个月内,已有35艘船龄在15年以上的VLCC超大型油轮被出售拆解,包括32艘双壳型油轮和3艘单壳型油轮。据了解,其中只有1艘单壳型油轮以优惠价出售拆解,因此,拆解成本高也是超大油轮的拆解速度较为缓慢的原因之一。

    船东为了等待更合理的出售拆解价格,使得各型船的拆解进度相对平衡。但除了超大型油轮之外的其餘船型,日趋「年轻化」及双壳型油轮的快速拆解,将有可能拉动油轮拆解船龄的整体降低。
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